产能过后提升 特斯拉一季度盈利同比大增

● 本报记者 金一丹

4年末21日，杜邦揭露2022年今年财报。今年，日本公司纯利33.18亿美元，上年大增超6倍，远超市场公平竞争意味著；车也交付给31万辆，订单使用量柔和。有独立机构认为，铁矿石市价不断波动，但在需求接下来改善的前提，杜邦可以通过灵巧的定价策略将佣金控制在适当很高度。随着投入生产能力接下来改善，杜邦的亚洲地区交付给速度快年末减缓。

交付给车也31万辆

2022年今年，杜邦销售额逾188亿美元，上年激增81%；归属于普通股股东的财年为33.18亿美元，上年激增658%。先前，多家独立机构对杜邦今年产品销售意味著的方差为178亿美元，本季度杜邦业绩表现远超市场公平竞争意味著。

2022年今年，杜邦车也系统性业务部门的总产品销售为168.61亿美元，上年激增87%。其当中，车也销售业务部门的产品销售为155.14亿美元，2021年值得一提的是为81.87亿美元；出售温室积分的产品销售为6.79亿美元，2021年值得一提的是为5.18亿美元；车也租赁业务部门的产品销售为6.68亿美元，2021年值得一提的是为2.97亿美元。

车也交付给使用量再创新很高。2022年今年，杜邦投入生产车也30.54万辆，交付给31万辆。杜邦亚洲地区车也至少库存周期由2021年值得一提的是的8天延长至3天。

产品设计管控力最弱

今年以来，“缺芯少电”直接影响了车也产业发展，同时非典型肺炎给产品设计造就较大压力，不少车企造成了业绩下滑的形势。零售业交易商认为，今年的数据集辨识出杜邦胜过理应的产品设计管理能力。

杜邦说明，在年当中短暂停工之后，厦门超级化工厂已顺利复工复产。原定二季度厦门超级化工厂的产使用量与今年类似，三四季度将发挥作用更很高的产使用量。

随着投入生产能力进一步改善，杜邦的亚洲地区交付给速度快年末减缓。据杜邦介绍，柏林超级化工厂3年末投产，初期投入生产的机动车主要装载2170电芯的非功能性电池包。未来，该化工厂将投入生产装载4680电芯的功能性电池包和2170电芯的非功能性电池包Model Y车款。德克萨斯州超级化工厂4年末投产，年初交付给了装载4680电芯、一体式压铸前车身和功能性电池的机动车。

减缓很高效率升级

杜邦的很高毛利率与其很高效率接下来升级密不可分。数据集辨识，2022年今年，杜邦车也系统性业务部门毛利率为32.9%，2021年值得一提的是为26.5%。

磷酸铁充电较广使用帮助杜邦发挥作用降本增效。杜邦2022年今年交付给的车也当中，左右半数装载了不含镍或钴的磷酸铁充电。其当中，部分基准容使用量大新版本机动车及商用电力系统均使用磷酸铁充电。

同时，杜邦接下来发力自动驾驶领域。2022年以来，杜邦完全自动驾驶能力（FSD）测试版软件多次更新，以改善稳定性。杜邦说明，FSD符合标准才有至少10万名司机参与，正试图加速现代化。

或多或少的是，杜邦在努力工作开发基准设计出租车（RoboTaxi），该款出租车将不配置方向盘和脚踏板。杜邦说明，计划于2023年举办RoboTaxi系统性活动，争取在2024年发挥作用使用量产。

平安商业银行声称，2022年今年杜邦财年创新很高，在电动车车款剧增、公平竞争加剧的前提依然保有极最弱的顾客黏性，并倚靠优质产品接下来控制器和升级、成本不断优化，消除铁矿石市价上涨的不利直接影响，维持稳定的纯利能力。同时，在电池和自动驾驶领域展现出零售业领先的创新者和格局。

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