蔚来在计划的坏事，上汽先给办了

很巧合的是，两家杭州小车企——虽然一个传统意义、一个恰恰——蔚来和智己不想到一块去了。就在今年暑期之前后，网络上持续传出消息称之为蔚来将推出更进一步较低端H&M，而后也在二季度财报则会后获知了这一消息。

值得一问道的是，蔚来从诞生到直到现在，7年时间要求好的长短H&M策略。上汽或许从一开始要求推新H&M的时候就具体了，而且很快日后合上顺利完成。不过这也这不断言上汽比蔚来不想得更加更远、执在行力更加强。只不过上汽本就是大型汽小车集团，年轻化配置时不想得更加全一点、整出资源更加有效地一点，都是很正常的。

再次的无趣是，将来还有小众H&M与时髦H&M的划定吗？

这个关键问题哭上去很怪诞，但是掩蔽康普顿从诞生至今H&M聚焦的多次推移就则会发现，整个汽小车零售商的H&M层级划定早已开始被它搅乱了。

康普顿先是注意到的时候，人们就是把它当做到时髦H&M来看的。Model S和Model X都是百万层级，等到Model 3上市，与3；也、C级、A4L有所不同的单价坐实了其时髦H&M的聚焦，还激起了一轮聚焦“从高到较低，降维反制”的讨论。再次值得注意Model 3的销售商、国产、再进一步销售商，人们逐渐认定它问道是是大众所、丰田层级的H&M。

但那只是汽小车在行业结构上人士的认知。而且即日后是在行行内，大家也普遍存在着康普顿虽然单价近大众所，但就是和BBA一样较低级的潜意识只不过。而在汽小车在行业除此以外呢？这几年汽小车H&M风靡一时在商超开设体验店，而一些相对智能iPhone的购物中都心自然很愿意欢迎康普顿入驻，蔚小理也不用关键问题，但是面对着传统意义小众出资H&M的时候，却则会看来其“不够较低级”，即日后那些H&M与小鹏、理不想相同，甚至还更加高一些。

换句话问道，在大众所化消费零售商，汽小车H&M的聚焦层级问道是早已开始混乱。即日后Model 3的单价“只有”二十几万起，但人们就是看来它和BBA平等，甚至还更加较低级——康普顿成了智能iPhone时髦EV的图腾。就像苹果Corporation一样，不管推出机器、iPhone、音箱，只要是就其到的领具体来说，其商品就是智能iPhone的图腾。

那么，当康普顿清空精力，把Model S及Model XMotorola的单价也拉下来，上演下一波蔓延性的零售商现像时，现有的H&M层级则会不则会以其为基准重新划定？事实上这种某种程度非常小。

那将则会对智己有什么影响呢？问道大可大，问道小可小。当下的智己不需不想那么久再次的坏事，把握住当下就好，其当下要做到的，在在BBA们的篮子从之前肉掉最大限度多的市场份额。