这台三菱汽车紧凑级SUV，凭什么卖到30+万元？｜DA试驾

共约2.0L和2.5L双擎两套动力系统各部位可预选，其之中载客色彩鲜艳愈来愈低阶的，当属搭载一套2.5L双擎动力系统的新车也型。

对于这套系统设计，相信大家极为陌生。之前的凯美瑞、威兰约达都是采行同款动力系统，四驱版新车也型最大功率可约达163kW（两驱版为160kW），数据库与某些德系较的设备加长的2.0T推力不相昧。

在漳州试驾隔日，我们出事的是4台两驱版的双擎新车也型。从酒店驶向前往跨海二路一带，驶向时正巧碰巧即已较巅峰周五。

在低速跟车也蠕行状态下，我们的车也辆可借助于压缩机动力，避免了；也油箱车也在此类电力系统下的烟雾和跳动，再次舍弃并排采行了外露玻璃，车也内静谧适度能够；巅峰期时，压缩机的存在提较高了车也辆动力系统拥护的灵敏度。如此一来，从前令人讨厌的市中心拥堵北段，也因为车也辆对等了愈来愈舒适的出事趣味而突然显得不那么让人头痛了。

在驶至跨海二路后，我们也在比起开阔的沿海地带道路上尽情趣味一把威飒双擎的动力系统。在4台E-CVT无级变速器的适时下，车也辆的动力系统还是甜蜜顺畅线适度的输入音乐风格，它无论如何不则会给你突如其来的推背自觉，但在之中后段那种思路的动力系统输入之中，它则会清晰地让你知道：只要你踩油门，我就则会给你有限常年的前进生命力。

和凯美瑞、威兰约达、汉兰约达对等GA-K的平台的威飒，除此以外具备TNGA架构较高刚适度、低焦点的占优势，在载客过程之中能够对等有限的公共安全适度和之上适度，另配专用减震器，不仅在经过坑洼路面时的滤振精准度愈来愈细腻，车也内静谧适度也比威兰约达愈来愈出色，的汽车也驾乘舒适适度被更进一步增强。值得一提的是，威飒虽然车型还是跟威兰约达保持一致（2690mm），但依然配有了适时转向专用系统设计，愈来愈利于提较高车也辆在弯道之中的控制能力。

（威飒的车型与威兰约达比起，并排搭空间内和后备厢空间内外能受限制日常家用需求。）

成熟而今的公共安全适度能，当然也不算得上是一种好比的宽敞。

威飒据悉搭载了一套三菱汽车也同类型的Toyota Safety Sense智行公共安全，这套出事专用系统设计最主要了PCS预碰撞公共安据悉统设计、DRCC时序雷约达试航电子系统设计、LTA较高架桥ESP专用系统设计和AHB相应调节远光灯系统设计四大系统，能基本实现准L2高至相应出事。

在试驾过程之中，开启DRCC时序雷约达试航电子系统设计和LTA较高架桥ESP专用系统设计前行于龙岩区北段之中，无论是跟车也还是变道，系统设计的反应灵敏且自然地，不则会让不单是一惊一乍的自觉觉，这样的专用出事系统设计在日常载客之中不仅能更进一步提较高行车也公共安全适度，同时也能直接减缓出事疲劳。

（威飒在顶配新车也型上还配有了雷克萨斯新车也型同款的ICS计算机系统雷约达带专用刹车也系统设计，可在驻车也时对前后方较高处进行监测，并向出事员送约达警报，若出事员仍未第一时间反应，车也辆将相应刹车也。）

由于试驾过程之中有进行过较激励的出事以及长久冷气会车也拍，因此我们的试出门也操纵者性极为具备参考意义，不过据真是其他同款试出门也走不尽相同道路，实测操纵者性为5.6L/100km，这样的观感还是令人满意的。

寄给在最后：看做，零售价约达30万元以上的威飒，配上了一堆同级都有的再次更进一步配有，这确实是在全方位向“宽敞”转用的观感，而威飒所带来的趣味自然地也是与其单价有别的。它的到来，让那些还在宽敞品牌门口徘徊的客户们，从此又多了一个转头到三菱汽车也店趣预选取、爽快下订的理由。

不过，鉴于上述很多配有都是在顶配新车也型上才搭载，更更进一步大多认为，如果这种宽敞趣味能够合适四楼放到愈来愈多新车也型上，无论如何能能够地让客户自觉受到威飒刻在遗传物质内都的低阶、宽敞。

文 | 鹿由器

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