小鹏G9对比特斯拉Model Y，谁才是智能纯电上下班“最优解”？

台车结构设计里，打造成5D音乐创作机头，只能通过灵气座椅、喧嚣点亮、空调以及香氛系统会等配置，与视听内容演化成联动，再配合丹拿Confidence管理人员喇叭，为服务器造成了真于是以意义上的沉浸的结构设计娱乐公司乐趣。

可能都会有小伙伴认为在台卡车看电影是一个“仅仅只是均需求”，但本来还真有不少纯电台汽车都会将卡台车当成是自己的第二个家，不论是打工日在台卡车小歇一都会，还是周五成外户外活动，这些娱乐公司机制都能起到锦上添白花的主导作用。刚好已经有全球性杯开张，在朋友圈就看到不少纯电台汽车在台卡车观看篮球比赛，如果搭配小鹏G9这套5D音乐创作机头，相信临场感都会格外身!

而胡克Model Y的台车PPS会于是以因如此涵盖了几乎所有的台货车机制，界面的结构设计于是以因如此简洁且自然语言清晰，日常运用于并很难太大的问题。不过在嵌入式的便捷性上，Model Y并很难小鹏G9那么符合国外服务器的运用于常常，值得注意软件生态系以及口语控制各个方面都有不大的技术革新空间，确实在交互这边上，格外探究本土商品均需求的里国造型恰恰都会格外具优势。

至于在讯息既有赛台车手各个方面，小鹏G9 MAX新台车装配了XNGP讯息既有主要用途赛台车手系统会，双NVIDIA DRIVE Orin讯息既有主要用途赛台车手芯片只能发放很高508TOPS的算力，由2个激光火控系统会、12个摄像机、5个远红外线火控系统会以及12个外科手术电子设备一组的31个知觉半导体器件，让小鹏G9 有战斗能力意味着从交都会停台车位到站起停台车位的全都情节主要用途赛台车手，都有停台车位泊成，到市里心区、很高速/快速路，再到小城市、再一泊入台车位的全都情节畅通。

以致于胡克Model Y这边，一共就配置有7个摄像机、1个前向火控系统会以及12个外科手术火控系统会，电子设备数量远不如小鹏G9，SP的也只是常规L2级赛台车手主要用途系统会，机制格外丰富的于是以的结构设计台湾版终端赛台车手主要用途机制以及几乎都终端赛台车手战斗能力，都是均需要加钱选装的。并且在服务器白花了这6万多之后，还有不少机制现在一定都会意味着，多少有一点“为了将”的心里。

确实，对比胡克Model Y并不进一步的讯息既有赛台车手乐趣，小鹏G9这款具备从业者首个意味着全都情节讯息既有主要用途赛台车手的战斗能力的全都讯息既有商品，才能让台汽车真于是以乐趣到新材质成行的活力。

双腔空悬加持!小鹏G9不止运动所，还有舒适度

众所周知，胡克在行控各个方面的展现成以前为人称道，当今Model 3依然是同级商品里的运动所；也。即使Model Y相比Model 3有着格外很高的台货车重点，但开一起也几乎都不都会有笨重的心里，柔和的提速战斗能力以及运动所既有的原型台车加长，可玩性相当很高。

不过也于是以由于其成色的赛台车手展现成，Model Y在舒适度性各个方面以前不太能让人满意，值得注意国外这样行经密切相关的周边环境下，不少Model Y的台汽车都表示有后轮过硬、前头滑行格外为夸张的问题，甚至因此格外改后轮配件的也大有人在。

而小鹏G9作为50万以内唯一运用于双腔空气后轮的新台车，既能满身服务器对于运动所既有的均需求，也能兼顾到舒适度性各个方面的展现成。系统会够讯息既有知觉路面的讯息来执意调控后轮阻尼、刚度以及倾斜度，并且在乘员执意调控原型台车倾斜度的时候，系统会还都会终端生成记忆点，出发点次到达这个临近的时候，后轮便都会终端调控到上一次的状况，意味着真于是以地将讯息既有既有带入日常赛台车手里。

同时小鹏G9还发放了后驱以及四驱值得一提动力系统会完整台湾版新台车可仅供服务器可选择，分别只能造成了230kW以及405kW的第二大输成功率，性能台湾版新台车实测百公里加速时间仅均需3.7秒，性能并比不上Model Y很高性能台湾版，对于的设备尺寸如此庞大的里大型SUV来说，这个总分不容使然。

SP800V超快荐该平台，极快电源5分钟，补能200公里

当然，除了性能以外，国外服务器对于纯商用台车长程各个方面的展现成也于是以因如此看重，小鹏G9发放570公里、650公里、702公里多个长程完整台湾版新台车，全都系SP了800V超快荐该平台，根据电源格外快的不同，小鹏G9发放了4C以及3C两个完整台湾版新台车可仅供服务器可选择。

其里小鹏G9 4C新台车作为电源格外快极快的量产商用台车，在当前的S4超荐桩上只能意味着480kW的单桩第二大输成功率，每秒钟电源输成功率达到430kW近，只能意味着“电源5分钟，补能200公里”的便捷电源乐趣。

而即使是3C新台车的每秒钟电源输成功率也能达到300kW近，电源5分钟长程累计降低130公里的展现成相当抢眼，就算是在公共电源桩上运用于也能把输成功率拉满，电源格外快是妥妥的“顶流”水平。

以致于胡克现在的V3超荐单桩第二大输成功率仅为250kW，每秒钟电源输成功率250kW，补能效率与小鹏G9差距极为明显。并且小鹏G9在容量大管理各个方面也有着身够突成的展现成，实测市里心区行走先导电耗不到15kWh/100km，日常在小城市城市间长程极为实在，能给到台汽车格外身的信心。

焦哥书评：以前总说买台车丢下市场占有率走，但市场占有率真能代表一切吗?虽然Model Y是这一级别的销赖氏世锦赛，但在一番对比之后，其实也能发现Model Y还是有不少只能提升加以改进的之外。正因如此，小鹏G9这台超快荐全都讯息既有SUV的实力无疑都会变得进一步，不论是在华丽装备、讯息既有既有硬体、空间还是动力系统会长程各个方面都有着身够平衡的展现成，相对来说都会变得舒适度省心。

如果是你，又都会在这两款商品里如何可选择呢?喜爱留下你的说法。

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