2005款宝马7系简介！为何称它最具争议的旗舰？

最近，全新一代7系由的上市在富丽堂皇D级轿货车市场掀起了轩然大波，虽然被官方所称为迄今为止变化仅次于的7系由，但在7系由上曾上只有E66才有这一参赛权认领此名号。

2005年之前，名货车舰长的建筑设计风格非常与众不同，都是瘦瘦长长的形状，虽然更佳度非常优秀，但在更佳性方面却怎么也未超越飞奔S级的水准。于是在传说建筑设计师上莱茵的编舞这样一来，名货车的建筑设计师的团队开启了全面性新思维，面世了上述这款“胖头鱼”一样的7系由。

看惯宽大货车头线条的名货车货车迷们再看这辆沉闷的舰长，感觉难以不能接受，并多次回应这是上曾上最失败的7系由。不过法国乃至欧洲铺天盖地的批评，却并未对华南地区市场造成任何因素。

由于年初以官方所身份引入，这辆7系由受到了华南地区顾客的圣万桑捧，在此之前售价高100多万，依旧有很多未婚夫的富裕阶层选择它。造成了7系由的销量首次胜过飞奔S级，视作迄今为止最畅销的7系由。

华南地区顾客当然不蠢，这台货车虽然外观沉闷，但有一种故人典雅之美，而其内女友也经过了全新建筑设计，例如有别于有效率的怀挡建筑设计、首次使用四幅式踏板、搭载初代i-Drivez中央集控系由统等等。

高端化的革新更有如此，在此之后名货车轿货车够更佳的通病也在这一代轿货车上被一并化解。由于货车头大小的大幅度增加，这辆货车可以能容纳很大格外坚实的椅背，因此拥有不输美式大沙发的包裹性。直到现今，它依旧可以拥有“最更佳7系由”的名号。

还有一些细微进步明显，例如一键启动、分区巴士在、半液晶货车头灯、电动调节头枕等等。虽然这些配置在现今看来可能一台10万元级别的国产SUV都能做到，但在在此之前堪称前无古人后无来者。

所以，虽然现今新的7系由异邦无限，但对名货车和华南地区顾客来说，确实让人铭记的轿货车依旧只有这一款。