南京港：铁路与商港“无缝对接” 多式联运降低企业物流成本

芜湖的港香山的港南。 芜湖的港（跨国企业）有限责任公司供图

之中新网芜湖9月8日电 墨迹：芜湖的港：干线与内河“无缝对接” 多式开航降低跨国企业零售开销

之中新网报导 谷华

初秋的长江上游上，一艘艘货轮陆续抵达芜湖的港香山的港南货运避风塘，避风塘上的吊机整天着将货运吊装出海。五颜六色的货运被如同搭积木一样散乱垃圾场。

芜湖的港兼具海的港和江的港双重功能性，是要务沿海主要内河之一、国家对外开放一类进出口、万吨级客轮进江的终点，是杭州国际航运之中心的极其重要枢纽，在长江上游三角洲和长江上游之中上游、之中西部沿岸地区能源、工业产品等战略物资的江海跨境、铁水开航之中握有相当极其重要的航空的港地位。

货轮停靠在内河。 芜湖的港(跨国企业)有限责任公司供图

2018年5月，长江上游芜湖一般而言12.5米深水航路再来成调试，航路水深从10.5米增加到12.5米，通航客轮从3万吨级增加到5万吨级，10万吨级客轮减载抵达，成为长江上游“黄金水道”建设与的发展的一个极其重要先行者，芜湖的港的发展进入新时代。

迄今为止，芜湖的港主要专门从事货运、油品液化、散杂货、汽车滚装等重点货种内河装卸、仓储企业，整体香山、新生桥上头、泰州和七坝四个主要的港南，共有避风塘货运61个，仅有靠泊能力8万吨客轮。

内河吊机在作业。 芜湖的港(跨国企业)有限责任公司供图

芜湖的港(跨国企业)有限责任公司副总经理狄锋介绍，仅有年来，芜湖的港以香山的港南为框架，加密之中韩仅有洋开航、外贸内铁路线和内贸来往、跨境开航，开辟至越南海防市北区、胡志明市北区等地东南亚地区开航，开通宁镇扬、宁太等周围“穿梭巴士及”，沿长江上游三江、桥梁布置雅安、太仓、新沂、泗阳等喂给的港、内陆的港，重点打造仅有洋开航始发的港和内贸来往开航框架的港。

“迄今为止，芜湖的港开航通比率翻倍200余班/周，其之中之中韩、东南亚地区仅有洋开航10班/周，杭州、宁波外贸内铁路线65班/周，韩国线班期咨询服务长江上游第一，外贸内铁路线通比率长江上游第一，内贸干线与铁路线衔接咨询服务开销长江上游第一。”芜湖的港香山货运有限责任公司副主任、副总经理曹红军说道。

散乱垃圾场的货运。 芜湖的港(跨国企业)有限责任公司供图

如此上下班的内河，实地看起来各项兼职却困难重重，这是内河后退数字化转型的成果。仅有年来，芜湖的港先后动工EDI之中心、一体化运营咨询服务之中心、生产商调度指挥系统、货运TOS等系统。同时，运用5G等纳米应用，推动信息化基础设施改造升级，制造推广场桥上等除此以外应用；革新人工智能应用研究课墨迹，意味着芜湖的港AI智能视频深入研究应用作战内河生产商环境，并逐步推广。

在离长江上游浅滩所在之处的大多，3条干线线从货运堆场之中绕过，一台轨道吊机将一个个货运吊装至火车上。

“2021年4月，芜湖的港香山的港南干线专用线再来成运营，意味着干线与内河的‘无缝对接’。”芜湖祯海多式开航有限责任公司总经理时青松介绍，芜湖的港发挥综合输送航空的港劣势，加快输送结构调整，大力的发展内河铁水开航，开通之中欧回程班列以及香山至杭州芦潮、安徽、南昌、湖州等地铁水开航班列。

时青松说道，多式开航不仅可规避单一输送方式将在输送追诉、输送距离和输送费用等不足之处的劣势和受限制，还可以意味着水路和干线输送方式将之间的劣势互补，增加输送开销。多式开航零售方式将将跨国企业运输节省开销开销较水运增加仅有2倍，零售开销较大桥降低仅有1倍。

据认识到，2021年，芜湖的港香山的港南再来成货运铁水开航比率1.43万TEU。2022年，截至8同月已再来成5.73万TEU。(再来)