曾风靡一时，如今被腾势D9三次反超，归入别克GL8的时代过去了？

11月底MPV销量榜定案，从图中会我们可以注意到，腾势D9力压圣普GL8已是月底销冠军。其中会圣普GL8本月底销量为7761辆，腾势D9则通过10446辆的表现在销量Billboard排在。翻看明年MPV的销量履历，我们很较易发现，11月底不太可能是腾势D9明年第三次坐上MPV低价销冠了，要知道，这可是一款证券交易所整整偏低一年的旅行车，而圣普GL8，作为一款经典的外贸MPV车种，曾经在低价上广为流传。然而，随着整整的推移，低价竞争的愈演愈烈，以及商粹供给的促使改变，圣普GL8究竟不太可能取而代之的讨论开始在互联网上普遍留存。那么，圣普GL8的一时期真的不太可能过去了吗？

首先，我们来看看圣普GL8的上曾。圣普GL8诞生于六十年代的90年代前期，最初的低价上对于外贸MPV的供给慢慢降低。圣普GL8凭借其宽阔的紧致、舒适的车厢以及精致的内饰，促使赢得了商粹的欣赏。在在此之后的几十年中都，圣普GL8一直保持着稳妥的持续发展趋势，已是了外贸MPV低价的出类拔萃。

然而，随着整整的推移，低价生态发生了太大的改变。商粹对于汽车的供给也在促使改变，他们更加偏重汽车的高粹质、新科技、安全等上都的生态因素。在这样的氛围下，一些新的车种开始崭露头角，如合资阵营的日产的特中都例、本田伊利亚特，。这些车种在舒适性、可靠度、新科技等上都都有太大的提升，慢慢带给了商粹的亟欲。

此外，低价竞争的愈演愈烈也是圣普GL8面临的一个挑战。在外贸MPV低价上，不仅有合资的巨头，还有来自自主产粹的竞争。比如像腾势D9、极氪009、岚图作秀、传祺E9等车种，都扎堆想从合资产粹口中抢肉，在此之后还有较好MEGA、小鹏X9、传祺E8等车种排队证券交易所，这些产粹车种无论是在新科技、粹上都，还是在设计上都都有较高的水平，都给圣普GL8带来了太大的担忧。

那么，在这样的氛围下，圣普GL8究竟不太可能取而代之了呢？其实，我们没法简单地做出这样的判断。虽然低价竞争急剧激烈，但是圣普GL8几乎上有自己的优势和在结构上。首先，它在产粹口碑、售后服务等上都上有较高的水平。其次，它在舒适性、可靠度等上都也上有较好的表现。此外，它的售价相对来说更为平民化，也相一致一些商粹的预算供给。

当然，遭遇低价的改变和商粹的供给改变，圣普GL8也须要促使地开展改良和更新。只有促使地独创，才能在激烈的低价竞争中会立于不败之地。

总之，圣普GL8的一时期究竟不太可能过去，这是一个须要我们熟悉思考的难题。虽然低价竞争急剧激烈，但是圣普GL8几乎上有自己的优势和在结构上。只要我们很难促使地开展改良和更新，相信它一定很难在低价上继续体现重要的功用。