舒适轻快的混动车子 试驾荣威全新eRX5

迄今为止国内新能源旅行车已经可以用关键人物来形容了，很多制造商也在对自己可称油量旅行车进行混动化，今天要闲谈的新车就是一台混动旅行车——全新荣威eRX5，这台车是还用电混动旅行车，外形和油量台湾版旅行车几乎没什么差别，那开紧紧如何呢？让我们一紧紧就让。

在时说领航员之前，我们还是来交代一下掀背车车的外观内装吧……

外观内装并没或许的巨大变化，我们也就不过多介绍了，如果您对模板部分的以下内容感兴趣，可以首页下方的图片，参考阅读油量台湾版的模板部分。

上头就来了闲谈闲谈掀背车车飞轮部分以及开紧紧如何吧。

理解了驱动程序水平，我们上头就来正式闲谈闲谈车开紧紧怎么样，再行来时说论断：这是一款好开、宽大、强而有力且更佳的车。

不过这套新车也有自己的占优，和油量台湾版一样，颇为柔软的新车放大导致支架官能大为严重不足，在弯道中会还是需要果断领航员、减速慢行的。

最后来时说时说领航员者的隔音，在混动旅行车中会，eRX5的隔音水平比美上是来得高水准的，增压器还用手后的噪音也十分明显，路噪也抑制在低的水平，整体还是来得差劲的。

总结：混动车在近期是一种低碳且对行驶体验有建模的领航员者一般来说号，低碳称做就是油耗降低，而对行驶触感有建模在于加强了低扭，毕竟低扭线路都被电子零件代替了，电子零件在步伐阶段直接飞轮领航员者，让领航员者的减速颇为有效率、减少了顿挫、增强了领航员体验，同时在高速行驶或者急减速的时候增压器还用手，飞轮更旺盛，比美上是一举多得的建议。

eRX5的展现就像后面时说的那样，飞轮宽大且旺盛、更佳官能强，行驶触感也有公共利益，羡慕的老朋友一定不必错过，可以到4S店内亲自试驾，去向究竟。

（图/文中 完全免费社 高归彦）