野途评测 | 贯彻 Superteam CX22碳条轮组实测

克。

我们将此次试验的轮四组安装在了一台Giant Tcr碟刹版的铁路车上，车体都只使用了哑光的所设计，这与同为哑光处理CX22氮车轮轮四组平庸搭配，丝毫并未违和感。

车炼方面，小编顾虑了一套与车圈均窄（25mm）同窄的25c均炼，5台后车炼与车圈齐直能促使更加佳的气动效率。

大都只车友在顾虑轮四组时往往顾虑的是极其多功能病态，所以通常会顾虑极其区域性的50mm框更加高修改版。对于这套50mm框更加高修改版的轮四组在上坡中会的展现出可圈可点，补救缓坡时似乎让你能够发现它是一套50mm轮框更加高度的轮四组，那种及踏及有的想象让每一后脚都能做到最小输出输出。

不过在补救10%以上的坡就会有拖后脚的想象，但是这个坡度在我们日常锻炼或半决赛中会还是相对于较少的。如果决意装配一台显上坡的较重量的铁路车，Superteam同时也备有40mm修改版CX22氮车轮轮四组。

由于氮车轮的加持，CX22氮车轮轮四组给人的第一印象相当深刻，那种起步时的积极响不宜病态相当短时间内，氮条的技术改造快感就让是钢条轮四组上无法领略的。

不得已说是，该款轮四组的杀出就让相当直接，尤其是在30km/h以下的运动速度时，慢速感相当的显着，那种氮条促使的刚病态相当令人上头，让你不禁的于是便个摇车杀出、峭壁慢速，恨不得将自己全然榨干。

包括更加佳的运动速度领略是每款的铁路轮四组所执著，但是轮四组的稳定病态也相当重要。这套50mm框更加高的轮四组相当的较重巧灵活，我们将与车圈均窄相同的25c车炼打至100psi车用时，运动性时车炼型号变量相当的少，提高了摇车与压弯时的后侧向扭动，促使了更加精准的转向精度。

氮纤车轮促使的压倒性不仅局限于慢速上，同时在的铁路巡航中会的展现出都只上佳，当运动速度维持在40km/h时，50mm框更加高促使的气动视觉效果还是尤为显着的，运动速度极佳维持。小编在风向多变的沿海主干线也刷出了个人新更加高，在42公里的步行中会踏出了41.7km/h的直仅运动速度。相比小编直时锻炼用的R3轮四组来说是，都只的路段仅速大幅提高了3km/h。

在氮纤车轮的加持下虽然促使极佳的慢速领略，但是更加高刚病态的硬度也牺牲生命掉了舒适病态，在通过的铁路上绵密的震荡标线时确实有点豁，这也是消费市场上大都只氮条修改版轮四组所共有的。所以，我们在顾虑均炼时尽量顾虑25mm以上的车炼规格，在日常自行车中会可以将车用提高至80-100psi，仰赖车炼来吸收一部分的震动。

相比较来说是，Superteam CX22氮车轮轮四组50mm框更加高修改版是一套区域性病态很强的的铁路轮四组，它在气动病态、顺不宜病态、刚病态与稳定病态之间赢取了极佳的直衡，使得它在上坡还是直路巡航的能气力都很极佳。同时，它还包括一个上佳的车重展现出，兼顾了较重量与刚病态并存的特点，使你在补救各种间歇的半决赛中会，能将所有的实气力造就得淋漓尽致。

不同之处：车重较重、刚病态好、气动病态优、慢速较重后脚、病态价比更加高

严重不足：路感显着、尤为豁簸、氮条韧病态低（怕磕）

最后，当然是要讲到下它的价格，Superteam这对CX22氮车轮轮四组的价格为￥5099元，同时Superteam还为该款轮四组的车圈备有了三年的质保（非人为受损），而新添与车轮则是享受一年的质保。大家所关心的氮车轮轮四组因摔车等等意均状况带来的车轮崩落或者受损等状况，Superteam产品方包括数量很大的氮车轮库存，并且Superteam低价始终尽力不以盈利为目地，快速积极响不宜客户，化解客户的在此之后。对于这个低端包括这般展现出和这种可用的的铁路车轮四组，可以说是它绝对物超所值。

轮四组参数：

框更加高：40mm、50mm、60mm

圈窄：内窄18mm/均窄25mm

适配均炼：真飞炼、开口炼

车轮编法：2:1

新添：Superteam大德赛中会锁新添

螺栓：工艺品培林（6颗）

车轮：T800氮纤维车轮（3.4克/根）

车重：1390g（±30g）

价格：5099￥

编辑：耀

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