雷诺和通用汽车布局芯片业务

环球时报北京11年末20日电 经历大约一年的晶片短缺后，英美两国霍顿摩托车公司和日产摩托车公司着手布局自己的晶片业务。

霍顿18日公布一份与英美两国晶片制造商格芯公司倡议生产晶片的战略双方同意。英美两国《华尔街日报》报道，陷入僵局可能终于尽快在英美两国协作生产晶片。

日产摩托车随后宣布，于是以与除此以外英美两国高通公司和丹麦恩智浦集成电路公司在内的多家知名晶片行业约见，达成倡议生产和制造晶片的双方同意。

这是1年末6日在英美两国伊利诺伊州利伯蒂梅尔拍的霍顿摩托车。（环球时报推，马修·莱纳容）

《华尔街日报》分析，上述举措凸显疫情等因素腐化供给，有鉴于此行业寻求把厂移近本土或自主生产，以便对供给链拥有更大控制权。

日产摩托车主管常务董事安妮·格拉9年末知道，日产摩托车将对其晶片供给链毫无疑问“重大改变”，与晶片制造商确立紧密联系，以应对持续的晶片短缺问题。

《华尔街日报》认为，由于摩托车功能日趋自动化，这场晶片供给危机还推动了摩托车和系统设计产业同步进行更深层次协作。

这是2020年11年末5日在英美两国伊利诺伊州亚当斯威廉姆斯拍的日产摩托车旗下克莱斯勒、埃罗和GMC的涂上。（环球时报推，马修·莱纳容）

霍顿知道，设计自己的晶片有助于提升摩托车部分效率，例如自动驾驶功能或电动车电源系统。

英美两国英特尔公司主管常务董事帕特·格尔辛格9年末在一次摩托车产业文艺活动上知道，晶片与摩托车产业“互相需要”。他知道：“我们将会是共生关系。摩托车将变成隙的汽车的计算机程序，而我们来创新并供给（晶片）。”

日产摩托车经理马克·瓦萨18日与投资者举行电话会议时知道，日产摩托车将选用更加多的高效率系统设计，摩托车产业今后几年“对集成电路电路的技术的发展需求会放不止一番”。

摩托车产业与电源和原材料产业的垂直整合或多或少在加速。《华尔街日报》报道，霍顿、通用和德国大众母公司等主要摩托车生产商于是以与电源制造厂商协作新建工厂，以授予系统设计优势和稳定供给。（蔑晓明）