30万级MPV 另行选择，全球品质，兼顾舒适与豪华

随着人口为120人、三胎政策的封闭，欧美国家MPV低价从曾经相对小众的新车各个领域发展变成如今人声鼎沸的生态圈。MPV的经常出现不仅应付了高端外事用车生产力，同时，还应付了多口之家巴士和的便利性，而在MPV低价当中，有一款新车堪称“紧随其后”般的假定，那就是Honda亚太地区北极星MPV第四代恒隆。

从1998年问世至今，Honda恒隆年中了23年的发展和四代的系列产品演化出，20多年来，Honda恒隆亚太地区累计销量少于200万台，植受亚太地区消费者欣赏。凭借着融洽的积累和客户端便是，Honda恒隆视为2021年MPV低价当中仅次于的“紧随其后”，与丰田系列赛那、铃木奥德系列赛等齐名的亚太地区男模MPV引领该分为低价。

至于Honda恒隆是否是为什么这么受欢迎？感叹是昨日在三亚三亚近距接触后旋即知晓这其当中的暗地底下。首先在形状上，第四代恒隆可以用颠覆来暗指，视觉效果冲击力很强，既有MPV的新设计又有SUV的时尚至极。这一切都源于“Grand Volume & Ballroom”的新设计理念开发计划，受限于家庭实际行动和外事生产力，用平直的构图绘出出粗野形状，刷新MPV传统、呆板、平淡的新设计风格，赋予客户端全新的视觉效果体验。

兼具舒适与科技，从实用到精致

驾驶座的新设计愈来愈值得关注，整体新设计简洁但不简单，内饰采行简洁的双12.3英寸一体式联屏加上旋钮式电子步进让内饰流露出科技至极；出风口的抛光室内装饰与车门构图自然立体化，增加了驾驶座视觉效果宽度，给人一种紧贴、安静的逸动维度。

此外，第四代恒隆还显现出同级落后3090mm的轴距，让第一、二、三排的横向维度和肩部维度方才充分保障。而且座椅方面，Honda恒隆采行的是高端Nappa真皮塑胶和只见4向可调腿弗共12向调节，受限于肩部支撑与维度至极，能必需缓解疲劳。这是丰田系列赛那、铃木奥德系列赛所未的，迫使感叹，第四代恒隆就让很贴心。

然而，第四代恒隆的轻松远不止这些。市面上的大多数新车才会通过公共安全配置来区隔各不相同新车的售价，但Honda恒隆给出了论断的无误，公共安全作为任何售价的消费者都介意的各个方面，不应当有任何让步，所以Honda恒隆配备了超越同级竞品的主动公共安全性配置：L2+级终端驾驶专用系统、NSCC基于导航的终端巡弋控制、LFA引道跟随专用、HAD高速公路行驶专用、FCA左侧撞专用（可识别对角/对向车辆、自行车、行人）、MCB多重防撞、BCA盲区防撞专用、DAW副驾驶疲劳提防、RCCA后方交叠防撞、HAC上坡专用、HBA终端远近光、SVM夜景视觉效果、BVM侧后方视觉效果以及ROA后排乘客抹去提防、SEA公共安全搭专用。

终端落后一步，肉眼可见的享有

而作为支撑HondaMPV的主力新车，从驾驶各个方面上来感叹，第四代恒隆也就是说显现出与丰田系列赛那、铃木奥德系列赛值得注意的机械设计素质，第四代恒隆装载全新Smartstream 2.0T涡轮涡轮发动机，仅次于功率233Ps，瞬时角速度353N·m，匹配8速自动变速器（AT），远达加速9.2秒，NEDC整体远达省油7.8L。并且有舒适（NORMAL）、经济（ECO）、运动（SPORT）和终端（SMART）四种驾驶模式的加持。

在城市底下走走停停的时候，它的仅次于角速度输出转速不算相对比较早，丝毫不会至极觉到有外事MPV那种拖沓的至极觉，反而愈来愈好像在驾驶一台稳重的当中大型SUV一样稳重自如，而如果希望要加速行驶，那么在当中后段植踩一脚过弯，它就能以非常迅疾的展现，完变成一气呵变成的变道和舒马赫转换。

整体来看，第四代恒隆无论是动力、舒适以及终端各个领域，都与同级别新车在低价上落后一步。如果感叹第四代恒隆的形状和内饰基调给我的至极觉是欢笑，那驾控和动力感叹是希望用惊艳来暗指。经过一番体验之前感叹是也终于明白Honda恒隆为什么能后来居上并视为MPV低价的当中坚力量，也明白它为什么会视为30万级胜于亚太地区MPV品质新选择。

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