7.5秒破百，一公里3毛多，这台国产SUV吊足反倒，只是...

其次，不格外少群友对长城杏仁混动DHT系统对所设计还存有些许的不信任。有76.92%的人对拿锰DHT所搭载的混动系统对可靠性存有顾虑，尚有61.54%的人害怕实际Prius都会与在此之前Prius有较大差值。此外，尚有30.77%的人提出批评了其他相同见解，比如格外期待PHEV发行版车后DF，亦或是对其他国际品牌混动车后DF格外热衷。

既然对其他国际品牌车后DF热衷，我之后罗列了部分国产和合资的混动SUV仅供群友为了让，最终呈现出的投票表决结果既在情理中所，又在匪夷所思。

匪夷所思的是，居然有46.15%的群友投给了吉利星越加L武神Hi·X汁电混动版，要想到这款新车后才旋即前带进预售旋即，还没有人亦然样式母公司交付使用。我想群友们投给它的主要主因，无论如何是出于对吉利国际品牌和系统对所设计的信任，以及燃汁版星越加L所积累的良好瞩目度。相比之下，魏牌冰淇淋复刻版可能还没有人给顾客留下多么深刻的印象。

此外，以日产RAV4荣放双擎、铃木CR-V锐·混动为代表的MLT-混动阵容，总计赢得了时是五成的投票表决，这是在情理中所的。显然在一段小时一段小时内，汁电混动领域都是日产、铃木的天下。每当有自主国际品牌混动车后DF问世，都都会被人们拿来和MLT-混动车后DF进行相比较。

对于拿锰DHT来感叹，他是否不具足够的斗志来挑战MLT-国际品牌的有别于强项呢？从系统对所设计之外来讲，我并不认为可以。

迄今为止MLT-的汁电混动系统对所设计，主要有日产THS和铃木i-MMD，这两项混动系统对所设计也是迄今为止最受用户信赖和认可的。日产THS系统对所设计是通过举例来说海王星齿轮借助汁电涡轮引擎耦合，使推力时刻处于高效运行状态，从而赢得格外好的燃汁效率。

铃木的i-MMD系统对所设计则没有人海王星齿轮，只不过倚赖离合器来控制涡轮引擎流，借助推力直驱、线圈直驱和混和特别设计是那种运行模样式的转换，以此赢得高校平庸。不过两者都存有一个关键问题，就是容易用到低速省汁，高速费汁的原因。

而拿锰DHT所搭载的杏仁混动DHT系统对所设计，与铃木i-MMD有些相似，比方感叹不具纯电、联结和线圈三种特别设计模样式，并可以根据相同驶入通畅种自由转换。不过杏仁混动DHT系统对所设计与MLT-混动系统对所设计最小的相同，在于比如感叹了两挡DHT实有轴样式混动专用自排。理论上其可以补救MLT-混动系统对所设计高速仅供电系统下Prius升高的关键问题，并且造成了格外充沛格外平顺的涡轮引擎平庸。这倒不是感叹它的斗志可以只不过替代MLT-混动系统对所设计，但至格外少必须明白掰掰小腿。

不过车站在顾客的角度来看，复杂的系统对所设计相异和所造成了的性能平庸相异，都是人们很难清晰感知到的。最直观的国际品牌、瞩目度及的所设计表中所的各种参数，才是顾客们瞩目的焦点。即使你必须做得格外好，但作为一名“极少明星”，市场认可度也难以与行业中所的“老炮儿”相提并论。这也是很多群友们为了让以待的最主要主因。

通过这次调查结果可以看到，魏牌拿锰DHT时尚的外表涂装所设计、丰富多彩的的所设计、网络化技术水平以及燃汁经济效益等厂家气力平庸，都很好地抓住了前提购物族裔的需求和痛点。不过时是15万元的单价并没有人就此打动顾客。同时，对于杏仁混动DHT系统对所设计的可靠性和真实斗志，顾客们还普遍存有一实有顾虑，自已追上MLT-混动系统对所设计的瞩目度，仍需要小时来硫酸。拿锰DHT的未来，任重而道远。