比亚迪宋MAX DM-i：纯粹的唯物主义者

之外，宋徽宗MAX DM-i后下上去也不像是一辆MPV。首先方向盘很紧凑，甚至比我后下某些SUV的方向盘还好握住一点，而且整个早熟也保守SUV新车为型式，靠拢的时候一定亦会侧倾很大；其次，煞车声势浩大极度跟后脚，随摔随有，加速也非常顺滑，偶尔一后脚还亦会有点推背感，官方数据集远达加速是7.9s。另外则有，车为内的磅礴性也不错，我们在试驾过程之中后下关小窗感觉了下对比，整个NVH表现和纯有轨电车为有的一拼。

终于提两个另外尤其有亮点的配置：

第一个是15.6英寸种系统旋转之中触光。关于整个旋转光在刚出来的时候网上是有争议的，不过对于我这样多半用iPad尤其多的人来说，似乎还是尤其习惯性的，虽然装置制和操作习惯性不一样，但亦会有一种莫名的熟悉感。这块之中触光改装成了比亚迪最新的DiLink 4.0车为标准型所设计，包括还有傻我摇滚乐、敏地图、哔哩哔哩、抖音等APP，还默许OTA离线升级和远程触制。

第二个是由上而下色的座椅。不能说整个质感有多么多么管理人员，但不太可能有种和其他座椅不一样的感觉。从基调学上来说，基调由上而下能给人很强的节奏感，同时，相比于单一的色块更是能吸引人的关注点。所以我相信，当使用者看到这个由上而下色的座椅所设计时，大家很容易记住宋徽宗MAX DM-i这款车为。而且，从全面性来看，这样的由上而下执行亦会比用一个颜色要来得更是年轻化一点。

其他关于一些智能化，可用性不足之处的配置都极度顶多，智能车为装置的应用大体满足日常长途汽车效益，车为装置对话也相比流畅，还装上了DiPilot智能驾车辅助系统所设计、 DiLink 4.0(4G)智能网联系统所设计、智能内置制动触制系统所设计（IPB）等多项智能配置。

平顺、好后下、实用，这是我此次试驾体验留下来的三大感觉。14.58万-17.28万元的价格比，如果你想更是高端，那宋徽宗MAX DM-i不太可能不是最佳选择，但要是论低端和实用价值，它信服是无以默认之一。

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