年产8万台 保时捷断定2023年Macan EV量产目标

作为敞篷货车品牌第二大受欢迎货车款型，现款Macan在今年上半年充分利用了全球38039台的卖出，并列Cayenne的41947台。

正是Macan货车款型卖出表现出色，因此敞篷货车对即将另一款的新一代Macan和Macan EV货车款型寄予了无人问津。根据外媒最新未公开的数据标示出，根据PPE则有电动的平台营造而来的Macan EV货车款型将在2023年充分利用试作，同时敞篷货车官方也表示，其每年制造的Macan货车款型超过8万台，预料未来的Macan EV货车款型也则会俱备这样的制造覆盖面。

敞篷货车Macan计划2023年在德国法兰克福的厂试作，该厂现有正在制造现款货车款型。根据 敞篷货车的说法，电动Macan和内燃机版本将并在行制造差不多两年。从这句话能够显露，油箱版的Macan很有可能将在2025年的某个时候退出舞台。

作为敞篷货车即将另一款的一款则有电动SUV货车款型，电动版Macan的测试谍照已经多次未公开。货车款整体还是直到现在了现款Macan粗犷的外型个人风格，但是焦炭外型格外加格外加修长，前脸其余部分用于了全新的外观设计第二语言。首先，MLT-在行货车灯和尾灯主光源引入了分体式外观设计，MLT-在行货车灯引入了与Taycan一样的四段式外型，尾灯布局在踏板两侧，不似光引入了分体式外观设计。

从下部看，货车款货车顶外型相比较现款Macan格外加扁平，同时货车门的溜腹角度看也较大，让整台货车看起来格外加修长。下部细节上，货车款不曾用于侧边门把手，而且在外观设计手法上也不会用于一些硬朗的腰线，这种粗犷的外观设计与现款相比较还是有一些相似之处的。

由于货车门溜腹角度看比较大，从货车门看似有轿跑SUV的感觉，尾部细节上，货车款用于了全新外观设计的尾灯，预料为相连式外观设计。另外货车款还在货车门提高了水平尾翼外观设计，根据表示，其水平尾翼可以在两货车达到 30 英里/小时的平均速度备用升起。

的动力层面，货车款将根据PPE的平台营造而来，PPE是一个800V的缆线动化的平台。根据PPE的平台营造而来的货车款型将俱备后轮趋向、氧气悬架、扭矩x-操纵和350kW的蓄电池功率。敞篷货车此前曾只不过，货车款用于 350 kW的功率蓄电池，可以在4分钟内提高60英里，在不到20分钟的时间内相对于250英里。

在则有电动货车卖出层面，敞篷货车通过Taycan一款货车款型，在今年上半年就充分利用了18877台的卖出成绩，未来Macan EV另一款后不可否认则会成为敞篷货车入门电动货车，要价格外低且焦炭格外加格外加实用之后，相信其在卖出上则会有较大的打破。