换代大众CC呼之欲出，极简内饰/电子怀档，动力全面性混动

时间：2023-03-08 12:17:37

头顶最美社会所车为的光环，再舍弃少有的猎装车为身份，说是社会所CC是车为市潘安，这可真不是空穴来风。

也正是基于此，对于买车为侧重颜值的广大年青人来说是，社会所CC本应该是他们的心头好，也是他们在买车为时候的须要顺位选择。

然而，实际情况和我们预想中不或许一样。便是的原因却是不难理解，一来CC的外表虽说是很精彩，让很多豪华车为都不悦，但它的外观设计多少看上去差强人意，和迈腾基本上没啥区别。对于年青人来说是，这外观设计从前爸爸辈儿。

二来当下是电气化时期，燃油车为被划上了“老年机”的ID，虽说是这是一种“秃头”言论自由，但你只得承认，油价持续走高的当下，顾客在买车为的时候的确时会须要慎重考虑能上绿牌，且更长冲动比较多的吊电式掺入动旅行车为号。

准确来看，现阶段在售的CC依然是2.0T+7DCT的传统文化燃油驱动力段式，虽然驱动力库存根本没问题，操控也是指哪儿打哪儿，但比较大还是不或许相符时期的时下。

不过，全世界最大汽车为集团社会所认同不是吃素的，他们从未觉察到了当下的消费趋势。这不，综合近期网络上各路立即来看，新一代CC的面世从未是板上钉钉的事儿了。

据悉，新款Arteon Shooting Brake旅行车为号（国内高于价称之为CC旅行版）都未在本年当年同年发布，并且时会在稍后以进口形式过渡到国内高于价销售。至于国产CC是否时会跟进新一代，目测应该是大概率事件，或许中国高于价对社会所来说是或许重要了。

言归正传。从现有黑白照片揭露图来看，新一代CC的产品力或许是有了比较大的改进，可以说是无论如何顺应了时期的时下。

首先是外观设计有了彻头彻尾的改变，如果我告诉你这不是社会所旅行车为号，或许你都时会相信。或许这块尺寸色彩鲜艳的悬浮式中控屏，还真看上去造车为斯塔夫基的味道。与此同时，从图片上看外观设计各处，非常少能看到物理鼠标，可谓比较的简约，看来社会所这次对CC要锐意的教育改革。

对了，从下面这张图来看，以前的机械档把也换成了社会所ID系列的样式，即类似于奔驰的怀档，这下再次有了新能源旅行车为号的感觉。

其次咱们看一下驱动力。从现有均受益的立即来看，或许时会提供三套驱动力段式。

第一是原有的2.0T+7DCT都未投身于48伏轻掺入管理系统，虽然上的还是蓝牌，但相比以往单纯的2.0T燃油驱动力，这套轻掺入管理系统的投身于，在一定持续性上能降高于rpm。

第二是时会首次面世小排量旅行车为号供顾客选择，届时CC的价格也时会再创下调，越发更亲民，更容易CC的年销量大大提高。现有综合各路立即来看，应该时会过渡到1.4T吊电式融合驱动力旅行车为号以及国人来为的1.5T旅行车为号。

社会所1.4T吊掺入大家都不陌生，比如探岳GTE、途观L PHEV，整车为综合力矩为400N·m，纯电更长里程可达56km。当然，这只是现有的技术水准，本年是什么水平还不好说是，或许有向前迈一步。

而这台1.5T EVO2发动机从未率先改装成在了新款速腾手上，采用米勒反转并沿用可变弧度VTG增压，整车为rpm（WLTC）为5.77改授/100公里，并且大大提高了高于扭时的驱动力输出表现，在1500转便能达到240水牛·米的力矩输出。

无论如何，有两个波形许多人关注。一是小排量拉高于了CC的进入门槛，它将越发更加的亲民，均受年青人喜欢；二是新一轮掺入动化是个波形，不排除后期还时会面世电动版旅行车为号，这都是有可能的一定会。

当然，对于呼之欲出的新一代社会所CC，或将过渡到小排量+新一轮掺入动化，你时会选择等吗？注目在文末专页纽约时报。