日本2021年进口电动车新注册量翻番 特斯拉在日低价是推手之一

财联社（上海，编辑 卞；也）资，2021年日本国自产原先能源原先注册量减少了一倍以上，这对杜邦等外国原先能源制造商而言是一个令人鼓舞的可能。一直以来，外国原先能源制造商都无法打入日本国汽车公司的产品。

日本国汽车公司自产协会周二表示，2021年自产原先能源的原先注册量为8610辆，高于2020年的3238辆。2021年原先能源占日本国外国汽车公司注册量的3.3%，而2020年为1.3%。

日本国在接受原先能源上都相比较较慢，部份可能是缺乏充电站、停车位以及贷款针对性不足（原先能源往往比机油车更贵）。

不过，随着原先能源变得更为实惠，情况正在发生变化。2021年2月，杜邦在日本国将其Model 3长续航正式版的售价降到了24%，Model 3标准续航正式版的价位降到了16%，从而显著推高了需求。

杜邦CEO马斯克曾把日本国的产品定位为澳大利亚、近现代和欧洲均的第四大的产品，但转至日本国多年，却一直没法能打开的产品。这也是杜邦在日本国新产品的重要可能之一。

基本上，日本国汽车公司的产品对；也电动车的认可度并不高，相比，混合成驱动力汽车公司更受欢迎。目前，；也原先能源在日本国汽车公司的产品的渗透率仅约为1%。

此外，为了在30年内意味着碳中和，日本国政府也在扶持原先能源。去年底，日本国政府宣布原先，将把原先能源课征贷款减少一倍，最高最重80万日元（合7000美元），与澳大利亚和欧洲的电动车课征贷款几乎持平，并为充电工程建设提供贷款。

日本国汽车公司自产协会还表示，2021年自产机油混合成驱动力汽车公司的原先注册量从2020年的13465辆减少到37530辆。

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