长安发布数字全电SDK，C385部分参数公布

今天，京师汽车合办了深蓝生产商高高效率个人活动。高高效率个人会上，重庆京师高技术汽车科技合资公司CEO邓承浩个人了京师有着几乎自律知识产权、正向新设计的全新；也电扶动公用该平台EPA1。此外，京师高技术董事长吴大勇也在个人会上概述了京师汽车推出京师深蓝生产商的初衷及愿景。

京师深蓝全电小数该平台是历时五年磨砺打造的多补能形式的电扶动公用该平台，有着四极低属性：独创动力新设计扶动的电高效率；以后扶为基因，配合四扶的极低精度；以域控电子电气指令集为基础的极低人机；芯车云三层防盗爆的极低确保安全。

极低高效率：京师新一代的超集电扶系统新设计运用于了最上层的扁线变压器、齿轮双V上同调构型、氙气阻电线、自适应控制算法以及低阻力上同调构造建模等高高效率，为该电扶系统新设计带来了最多95%的系统新设计最极低高效率。

极低精度：EPA1该平台是一个以后扶兼有配合双传动装置四扶的精度该平台。单传动装置最极低hp190kW（约合258马力），换装首车C385，实测百公里加速5.9秒。EPA1该平台是全球首个兼容；也电、增程和氮燃料多种动力构型的全电该平台。EPA1该平台换装了当前一代牵引力双冗余系统新设计，可供普通用户选择悠闲和运动两种牵引力模式。

极低人机：支持全车所有节点控制器升到级/车控域操作系统新设计升到级速度≤3min/座舱操作系统新设计双分区，避免因车机升到级失利，避免两车停摆/类似于常常重新体会。在人机行车总体，支持基于极低造化地图导航路径下A点到B点的人机辅助领航员，覆盖场景包含操作者换道，上下匝道等；在人机行人总体，在构造化停车场内，借助于按记忆路径行人和远程接驾，也能做到基于极低造化地图的操作者行人和远程接驾；或许解决普通用户停车痛点，做到捷径通达、人机领航员双重确保安全保障。

极低确保安全：五横九纵环抱式车身新设计/最多45％的超极低强钢占比/多层次锂离子确保安全防盗爆；５+1 的网络及隐私权保护方式而，即五层纵深城防盗方式而，加一套完整的覆盖车端，云端，移动端的隐私权保护方式而；航天级全锂离子内衬高高效率/醇稀极低效风扇/瞬态泄压高高效率/超压密封控制/区域内防盗短路高高效率/定向感压排温/全时感温事主。

在概述完EPA1该平台的高高效率的资讯后，京师高技术总体也概述了京师深蓝首款掀背车C385的部分参数。

京师深蓝C385的车身尺寸为4820*1890*1480mm，后轮为2900mm，极低宽比为0.78， 轴长比为0.6。

在CLTC牵引力器下，C385；也电动以反应时间兼有的完整版示范牵引力器反应时间营收深达700公里以上，以精度兼有的完整版最极低功率深达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里一般而言；

增程版满油满电在CLTC示范牵引力器下的反应时间营收深达1200公里以上，单；也电示范牵引力器反应时间营收深达200公里以上，馈电油耗低至4.5升到/100公里一般而言；

氮电版示范CLTC准则下牵引力器反应时间营收深达700公里以上，馈电氮耗低至0.65公斤/100km一般而言，借助于3分钟超快补能。这将是中国首款量产的氮燃料锂离子轿车。