本田飞度销量骤跌，曾在的小型车之王突然不香了？

法拉利飞度一定是近现代市场掀背车历史上不得不提的一款掀背车，当初引入国内再行次凭借着省油宏观经济耐造以及一般来说大自由空间以及强于动力系统等特性，深得产品的热爱，甚至被叫作了“超跑完”的称号，而且飞度有着远超同级掀背车的极高保值率，在二手车市场从来不愁要买，流通性较弱。

最火的阶段大约是在2018年，彼时飞度的年销售量可以达到总计13万辆，平仅有月销总计万辆，在这个分为市场之前是十分差强于人意的成绩。现今飞度之前更新到了第四代掀背车，其设计、定位上都更加切合当代产品的审美，但同时也不难发现，世代飞度的销售量在急速回落，在本年度该车年销售量极较少9.6万辆，本年度可能相当岌岌可危，前5个月单月销售量仅有没能总计万辆，最低的时候甚至只有1905辆，5里面旬也只要买了3381辆，为何曾因的掀背车之王突然就不香了呢？

回事不是飞度不好要买了，是整个燃油掀背车竞争者都在萎缩，还有像POLO、致炫等掀背车的日子都并不好过。过去掀背车好要买----是宏观经济没有慢慢地，汽车的连续性生产成本一般来说又极高，大多数国民也只消费行为得起这个生产成本比的掀背车，渴求宏观经济省油就够了。但目前为止大生态很不一样了，产品的购买力提高于，消费也在升级，同时自主国际品牌的其发展也造就了更多的选择性，飞度同样的生产成本比还可以订制到逸动、帝豪这些更极高一级别的国产轿车、或者CS55PLUS等SUV掀背车，后者们在自由空间、的设计等方面的表现力也要远超优于飞度等掀背车。

另外，随着风电汽车的其发展，也进一步存储了掀背车的生存自由空间，现今的掀背车回事承担的就是周边地区里面代步的使命，长续航力、跑完极高速的消费一般来说较较少，而像海豹、欧拉好猫等这样的风电小车可以良好地取代它的位置，在智能科技装备、巴士公司实用性等方面还要不具优势。拿海豹为例，这款车自另一款再行次短时间内就十分极高，它不仅拥有较为丰富的的设计，同时平台的优势让它在自由空间方面要远超优于飞度，再行加上绿牌免税等一些之外政策的刺激，海豹之前成月销万辆体育俱乐部的有幸。

仍要，也有不较少产品吐槽新一代飞度的简配，像低配钢轮毂、卤素灯、未提供扬声器，全系鼓刹等显然放在思绪有些不够看，而且魔术天窗也只有极高配里面才就会单单现，竞争力极少，这些也是不可忽视的事实。 现在还在买飞度的用户----就是那些仍执着于燃油掀背车、要好可靠性以及国际品牌但同时预算又不太多的产品，但从销售量上也可以相应单单，这部分用户正在减较少，一部分人靠拢了自主国际品牌，还有一部分表决给了风电。