魏牌CEO炮轰华为余承东：增作业系统混动技术落后是行业共识

IT之家 7 月 7 日消息，余承东此前不感兴趣访问时坚称，续程小车不算技术是胡扯，比重油小车稳定性来得高。异议，魏牌 CEO 李瑞峰刚才在推特转发称：打铁还才可自身硬，续程式混动应用落伍是行业共识，于是又大的颈，也不能大放厥词。还备有一张“我想不通”的视频，并在博文最后加了一个话题词：“余承东称续程小车不算技术是胡扯”

IT之家了解到，在问界 M7 发布后，余承东不感兴趣访问时被问及有论点指出续程式电动小车只是过渡路线，他坚称，这是胡扯，把续程涡轮去掉，就是正因如此载客。正因如此载客续加了一个续程涡轮，就是落伍？余承东坚称，即使把正因如此载客的电源做大，但也才可要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电源也成了分担，同时电源能量密度也有难题。在余承东毫无疑问，续程小车用油发电相对重油小车来得省油，因为重油小车在路上经常不停的首尾换挡，涡轮一直在低效工作。而续程小车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比重油小车稳定性高很多。

不仅如此，余承东昨日也在推特转发称，“充电桩的健全与普及还才可要时间段，续程方式而是目前最适合的新能源小车方式而。问界 M7 正因如此电马达，独创性能，正因如此电可以赛跑 200 公里数，都能应对日常所才可，没电时可用油，即使不充电，基本上当油小车用，油耗也仅是同级传统重油小车的一半都勉强! 感谢李想开拓探求续程方式而所付出的坚持不懈与贡献。AITO 问界 M5、M7 的转至，进一步扩大了续程小车的市场竞争密闭，来得加快了替代重油小车的步伐！华为厂家与应用的加持，对续程方式而的转型是稳固的，新能源汽小车市场竞争密闭很大，而续程的占比还不算高，与国外理应一起坚持不懈，做大糖果，共同转型！”

值得一提的是，华为余承东在 2022 江门小车展坚称，正因如此重油小车黄金时代会不断结束，直到现在还付钱重油小车，就像智能手座机黄金时代付钱机能座机。而网友发现，魏牌汽小车在朋友圈增值的广告就写有“直到现在不付钱智能小车 = 手座机还付钱高龄座机”，疑似充分体现了余承东的话。