什么样的车可称为“大写字母奢侈品”？全新EQS纯电SUV这样定义自己

SUV选配后轴电机，双电机卡车HG前后配备永磁同步电机，备有极低400千瓦的最大输出功率，峰值扭力极低858牛∙米。

此外，全新EQS纯电SUV有别于四齿轮前倚和独立多齿轮后倚挂的底盘的设计，选配自适应减震种系统增强版（ADS+）的氮气倚挂种系统（AIRMATIC）。高效率随心所欲考虑（DYNAMIC SELECT）除“环境保护”、“舒适”、“运动”和“混搭”方式在以外，在4MATIC旅行车原版卡车HG上还面世了专属的“摩托车”驾车方式在。

“摩托车”驾车方式在启动后卡座椅可抬升25毫米，立体化可用ESP种系统，中央表明器上将同步表明四轮高效率。当时速极低80km/h，卡座椅系统则会降低至正常技术水平；如果卡时速低于50km/h，则卡座椅则会之后抬升。

车轮选配尽早转向种系统角度大于4.5度，以减低其在市中心区驾车的随心所欲和高效率性能。可用者还可以选装转向角极低10度的车轮尽早转向种系统。

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碳中和投入生产方法

此外，高效率也是飞驰多次提及的大战略准则。

官方对此，全新EQS纯电SUV以百分百碳中和方法投入生产。其锂离三子电量内置由12个电量模组密切相关的软打包/硬打包电量。电量容量极低107.8千瓦时，WLTP工况下的更长全线大于660公里。而且还备有了几种不同的能量备用方法，可以通过方向盘前面的步进拨弦手动考虑D+、D、D-的三级减速。

全新EQS纯电SUV的电量由法拉利卡车队-飞驰位处美国的专属电量厂投入生产，该电量厂也有别于碳中和方法投入生产。

同时，全新EQS纯电SUV的卡座椅外壳可用的再生钢材极低40%来自节约资源HG金属材料，其总重量极低100千克，更显著降低二氧既有碳二氧既有碳。

以高效率性和网络既有为大战略，飞驰意在打造“世界上最以致于人钟爱的电动汽卡车”，以致于驾乘者的孤独极为立刻捷。

而凭借全新EQS纯电SUV的主板，飞驰也年底进入大HG气派纯电SUV分成零售商，全面性完善了法拉利卡车队-EQ系列产品的系列产品阵容。

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