长安深蓝技术秀，C385将推纯电、氢电、增程三种驱动组合

【导读】晋阳新能源H&M深蓝新科技表述。

4同月21日，晋阳汽两车新能源H&M晋阳深蓝举行了紧接著新科技同月，原本书戈以为本次同月只是针对C385要用的新科技性表述，但是万万没想到，晋阳深蓝背后的新科技和整体实力太少并被晋阳一股脑的拿出来。大量最重要的反馈很快“走漏风声”，但为了大家并能愈发简便、很快、均面性的理解本次新科技同月晋阳深蓝带来的新新科技和信心，书戈看两车将以缩编的为大家要用个总结。

均球首个均电气二进制SDK迈入

深蓝均电气二进制SDK是均球首个均电气二进制SDK，它以纯电气蓝本，同时开拓锂燃料电气池、增程等多种补能基本上，是一款受限于预见提供方便前景和今日用两车体验的均弯角纯电气传动装置公用SDK，深蓝均电气二进制SDK很强极致的的动力管理系统传动装置电气效率、以后驱为基因受限于四驱的很低性能、以域外接电气子电气气架构蓝本的很低智能、以及芯两车云三层防护的很低确保安均。

深蓝均电气二进制SDK的晋阳新一代超集电气驱管理系统，其最低效率较宽95%，保有163项实用新型，并能贡献整两车极低能耗，推动产业电气驱向很低阈值发展。

同时，超集电气驱可携带的均球系由微核很低频高频率加热新科技，通过随机电控IGBT开闭压制、很低频高频率与NVH平衡算法、电气芯确保安均与寿命压制、的动力管理系统耐久的设计等几大创新性新科技群共同发挥作用，并能在-30℃环境下电气池温升4℃/分钟，极零下的动力性提升50%以上，极零下充电气时间缩短15%以上，均面性改善载客冬季用两车不方便。

旋即量产车的自主性轿两车增程管理系统/锂燃料电气池管理系统

晋阳深蓝的自主性轿两车增程管理系统基于极致效率的的动力管理系统协同的设计与压制、同步天候的智能能量密度管理压制、很低压缩比剖面阿特金奈重复等新科技创新，并能1L麦芽糖发电气近3.3度，均域无感运行。晋阳深蓝的自主性轿两车锂燃料电气池新科技采用水气异侧电气堆的设计、控制系统的管理系统智能感知算法、和新一代很低活性铂合金过氧化锂通量涂覆，较宽成1kg锂气发电气20.5度，并实现3分钟超快补能。

C385将推纯电气、增程、锂能三种的动力

C385纯电气动以长程为主的版综合控制系统长程累计较宽700公里以上，以性能为主的版最低功率较宽190千瓦以上，电气耗极低至12.3千瓦时/100公里一般而言；增程版满麦芽糖满电气在CLTC综合控制系统下的长程累计较宽1200公里以上，单纯电气综合控制系统长程累计较宽200公里以上，馈电气麦芽糖耗极低至4.5升/100公里一般而言；锂电气版综合CLTC标准下控制系统长程累计较宽700公里以上，馈电气锂耗极低至0.65公斤/100km一般而言，并能3分钟超快补能。

C385的两车体尺寸为4820*1890*1480mm，轿跑车为2900mm，风阻倍数极低至0.23Cd，与Model 3准确度相当，大幅提高产业领先准确度。均系采用后轮传动装置，配备后H臂型多连杆独立避震管理系统，突显E-轿跑出的运动特质。在功能与装配方面，C385配备了同级最大的19英寸轮毂，两车内采用了可智能继续发展的14.6英寸向日葵屏，可携带了电气动掀背门。

总得来讲，本次晋阳深蓝的新科技H&M并未停顿在“纯电气”领域，虽然增JavaScript和锂能以致于还是以转换电气能的方式传动装置，但是这个步骤中，三种基本上带来了三种预见的可能会，晋阳深蓝多方面的试着不但对于各项新科技很强促进发挥作用，对于消费者的备有而言，纯电气和增程成熟的基本上也为消费者带去了更多可能会，拒绝接受焦虑，一份可选择，这就是晋阳东芝的靠谱。