周一7:30|轮胎厂家发布开年低价通知；客服称符合规定 国产特斯拉被曝减配；中国首条不限速高速，一面照妖镜？

界第七大车为也零部件制造商。

按照规划，重组后的FORVIA财团能够2025年贩售额超过330亿欧元，停业利润率超过8.5%，净保证金流约17.5亿欧元。根据双方问及的信息，FORVIA财团构想较快在亚洲地区的其业务增长，并针对车用为和车用车为等备有来得多产品线。到2025年，财团的内燃机关的其业务将减少到其贩售额的10%左右。

厂商时序

WLTPlb450公里头 首家江铃而所装运欧洲

@时事新闻头条：亦同，江铃财团另行能源车为也旗下车为改型“而所”整装待发，如此一来一踏上欧洲旅途上。此次装运车为改型为“而所”的欧洲国际版——Mobilize Limo，WLTPlb里头程近450公里头。Limo将作为江铃财团另行能源车为也进兵欧洲网约车为市场需求的“先锋兵”，为今年5月底的中所欧同标交货奠定典范。

该车为的设计个人风格与国内产品线差有所，采行了另行能源车为惯用的封闭式之前格栅设计，搭配两侧造改型夸张的F改型之前灯组，以及顶部的大尺寸梯形进气口，让另行车为看来十分时尚。同时，之前脸LOGO的来得换是与国产国际版差最大的地方。尾部总体，另行车为采行了Y字形水箱组，适切顶部保险杠处的灰色护板，柔和较强。另行车为尺寸总体，参考国产国际版，其长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm。配色总体，另行车为采行全灰色紫色，搭配由全液晶精密+大尺寸中所控液晶屏组成的一体式横贯式设计，大幅度提高科技感。动力子系统总体，另行车为的WLTPlb里头程近450公里头，也就是说的电器和电池样本不曾知。

票务引述符合按规定 国产戈达德被曝减配

@车为家号： 日之前有假消息引述，所致CPU供应链过剩影响，戈达德对上海制造的Model 3和Model Y车为也透过了减配，替换成转向架中所两个射频管控短剧中所的一个。亦同，这些车为辆将但会售往我国、和澳洲、英国、奥地利等诸多市场需求。

该假消息由American消费者体育另行闻与商业国际台（CNBC）媒体报道，其反驳戈达德外部信息结果显示，由于CPU过剩，戈达德尽迟替换成电动助力转向子系统中所的一个射频管控短剧。有媒体就此联络了戈达德我国此前票务，对方对此“我们出厂的每一辆车为辆一定都是都应按规定的。”

CNBC反驳戈达德员工的言论对此，经发表意见后他们认为不但会必需告知客户该假消息，因为这个零部件是冗余硬碟，在目之前的L2级主要用途迎车子系统中所不起作用。但是，若要近到L3级主要用途迎车动态并允许迎车人员松开踏板时，就无需双射频管控短剧子系统，月底内无需对这些车为辆透过大修。媒体报道中所对此，目之前已经有近万辆调整后的车为辆带入我国、和澳洲、英国、奥地利和欧洲其他地区市场需求。

智能网联

2月底12日起移动设备 极钍001迎大国际版OTA升级

@车为也之家：2月底11日，极钍车为也此前宣告，自2月底12日起，极钍将向极钍001Gmail陆续移动设备ZEEKR OS 1.1.1国际版。另行国际版对部分动态透过了优化，同时减少了多项另行动态。同时，2月底15日起将向“OTA先锋玩游戏务”移动设备ZEEKR 0S2.0 Beta国际版共同测试。

本次OTA升级扩展到了34个货运为ECU短剧，在语音、导航、能耗、第三方软件、车为辆结果显示及交互等总体透过玩游戏大幅度提高。尤其是Gmail之前期关注度相比大部分所的电动门手动开、锁车为自动升窗、迎车来进行记事忆、座椅记事忆即刻交互、光影秀第二首、哔哩哔哩应用等动态均想得到优化。与此同时，包涵ZAD极钍智能迎车主要用途子系统的首家动态在内的ZEEKR 0S2.0 Beta国际版，也将自2月底15日起向“OTA先锋玩游戏务”移动设备。极钍将与“OTA先锋玩游戏务”随同顺利完成最终测试，并在此典范上大幅度优化。优化顺利完成后的ZEEKR OS 2.0国际版，将在ZEEKR OS 1.1.1国际版移动设备顺利完成后，陆续向所有Gmail移动设备。

我国大日本公司当年上半年自动迎车样本名列之前茅

@搜狐车为也：日之前，加州交通网络监管局DMV披露全另行2021年上半年自动迎车样本。据样本结果显示，我国与American头部自动迎车日本公司之前占据告示牌之前列。加州DMV年度最少收回里头程（MPI，收回里头程近）为自动迎车基本量化指标之一，催化出综合最少了上半年里头程和收回近，被从业人员广泛认为是比试迎玩游戏来得客观、量化和准确的量化自行。

根据DMV此前汇总，AutoX安途在自动迎车收回里头程上排名第一，表现值得肯定。2021年上半年自动迎车事故总体，文远宗家有3起，飞天智行2021年频发2起、2021之之前频发过4起车为祸，其他我国大日本公司不曾频发过事故。在硬件上，可以看到各家均戴了多颗激光雷近。除了飞天智行Pony与元戎启行DeepRoute宣告将放弃两段式激光雷近，改以嵌入车为身的单向雷近，其他大日本公司均选择两段式激光雷近，两段式激光雷近仍然是RoboTaxi日本公司的第一选择。

不曾来的RoboTaxi服务项目，对自动迎车能力的稳定性、准确性提出了极佳的立即，不难想象，从中国电信到自动迎车大日本公司，技术解决方案的准确性不但会也不应该是选择的指标之一，而是无人迎车RoboTaxi能否上中华路的最基本标准与之前提条件。

综有限日本公司讯

机动车辆违例规则迎来大调整 迟来努力学习！

@车为也之家：《车为也迎车证申请和使用按规定》和《车为也安全性违法违例监管自行》将自2022年4月底1日起实行，《车为也核发按规定》将自2022年5月底1日起实行，对比目之前在实行的按规定，主要有一般而言调整：

一、车为也违法违例调整

在另行的法规里头，对故意遮挡号牌、迎车与准迎车为改型无关的情形，一次性扣9分，而以往是直接扣12分。当然也有比以往来得宽松的违例提高。比如下车为打电话、借道进站为等，原先是记事2分，以前提高至3分。

在持续保持对碰巧迎车、交通网络肇事致人伤亡后释放出来、使用作假变造牌证等比较严重妨碍交通网络安全性的交通网络违法监管强力的之前提下，降低了部分交通网络违法违例分值，删除了迎车为不曾放在化验标志、保险标志等交通网络违法违例。

二、年末取消AB机动车辆“扣12分降级”

宽松对待多次记事满12分迎车人努力学习和考试，对一个违例周期内多次记事满12分的，该线努力学习整整，减少努力学习内容，减少考试商科，对多次违法迎车人遏制教育监管。此外，对于交通网络违法情节轻微，给予警告惩罚的，免予违例。

三、另行增C6机动车辆

在本次修改草案中所，为了来得好地满足群众迎车Carrera出游需求，公安部明确“减少迎车轻改型驱动挂车为所无需的C6机动车辆”。根据按规定，申请人必须有C1或者C2机动车辆一年及以上的，且在近来一个违例周期内不但会记事满12分，才可以申请增迎C6机动车辆，申请年龄在20-60周岁之间。

四、机动车辆消分惩罚加重

根据《车为也安全性违法违例监管自行》第二章第八条第七点按规定：代替实际车为也迎车人遵从交通网络违法惩罚和违例牟取经济共同利益的一次记事12分。

五、部分增迎早已考商科一和商科四

对转让C2迎车证增迎C1，或者转让迎车证增迎其他类改型摩托车为的（F→D&E，E→D），只需考商科二和商科三，只能如此一来考科一和科四。

我国首条不区有高速，一面照妖镜？

@腾讯体育另行闻： 2022年，我国第一条“无区有”的超级省道——沪杭高速如此一来一通车为。此前信息结果显示，沪杭高速起点为嘉兴市镇海区威海中华路，往南为杭州市江干区下沙枢纽，全长161公里头，基于奥地利省道无限制公里头的标准。

沪杭高速并非几乎不区有，率先公布出的高于最少更迟为150km/h，相比省道普遍区有120km/h充分利用了重大突破。这意味着，月底内杭州到嘉兴只无需一个每隔就能够到近。

不仅于此，沪杭高速还充满不曾来感与科技感，堪引述不曾来之中华路。2018年筹建之初，当局负责人就对此，这条省道的近来能够是通过太阳能发电厂、高架桥光伏发电厂，作为插电式电池组桩电量的补充，为车用为备有电池组服务项目；远期能够是充分利用主要用途的无线电池组，独自一人在下车为独自一人电池组。

此外，沪杭高速采行多项智能管控子系统，通过人、车为、中华路的组织化，不曾来还赞成车为也自动迎车；采行民主自由流收费来进行，省道上设置的摄像头、传感器能够即时捕捉到你的车为辆并且记事事下驶轨迹，即车为主开一公里头的中华路，偶然中所就但会收掉一公里头的钱。

可以预见的是，沪杭高速的通车为具有重大传统意义，当我国车为也产品线在智能化各个领域放在全世界之前列之际，我国当局也在打造“迎车者之中华路”。那么，这一里头程碑意义的事件是否但会视作我国省道不区有的发端，奥地利的“之前车为之鉴”可以造成一些参考意义。

奥地利不区有的省道肇始于世界大战之后，从肇始之日起就面临各种揣测，近来一次面对挑战是在2019年。

更迟与安全性之间的关系已经视作公说公有理婆说婆有理的罗生门事件，来得有意思的是，由于部分车为辆龟速驶造成了的更迟差异，造成了的车为祸来得多。

当不想“飞车为”的迎车者开上沪杭高速后，但会不但会是另一个安全性隐患？在奥地利，省道也有最低更迟立即：车为辆必须能够在平坦的地形上持续保持 60 公里头/每隔（37 英里头/每隔）的最少更迟。

此外，车为也产品线的质量与效能也无需经所致另行的为了让。在奥地利，车为也厂商实际上都严守君子协定，把车为也的设计短整整在约255公里头/每隔(155英里头/每隔)。在售车为的校准也靠拢迎车习惯，踏板几乎不但会虚位，悬挂很在手，车为身对方向的响应灵敏，刹车为抗腐蚀度和绑地力来得强等等。

如果不区有高速的通车为是一个发端，那么与之关的的不是我国高速何时全面全站，而是车为也质量、车为也校准、车为也检测、机动车辆考取、迎车精神等前传连锁催化，我国车为也要放的中华路还有很长。

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