SELMA联手Neda公司为超大型油轮配备轴功率限制系统

近日，一艘31.9万载重吨超大型油轮“Aragona”号早就装设了一种由英美劳氏船级社（LR）批准的轮轴输出受限（ShaPoLi）子系统。

据了解，这艘VLCC由Neda油轮代理子公司运营，装设的轮轴输出受限子系统由SELMA子公司与Neda子公司的油轮高效率部门高效率开发设计，将能充分利用需用的发动机伏特。装设的ShaPoLi子系统后可以符合LR批准的高效率文档，同时按照MEPC.335 (76)的规定备有记录和紧急超速设施。

Neda子公司表示，“SELMA子公司的ShaPoLi子系统是一种开创性的智能依靠子系统，能备有一种强大和合理的方式来依靠已开发设计的轮轴输出，并与油轮原先的依靠子系统无缝连接，同时依然原有的安全性特性。该子系统有助于改善燃油损耗，进而减少甲烷空气污染。”

发动机输出受限(EPL)、轮轴输出受限(SHaPoLi)和发动机降额可以以减少发动机的伏特，从而降低油轮的直通速度。有着多个发动机依靠器的油轮可以选择SHaPoLi，其中一个依靠区块将被用于计算和受限通过轮轴传输到螺旋桨的输出。这一措施受限了轮轴输出，而不是伺服器本身。和EPL一样，它是一种半永久性的解决拟议，船上可以在需要的时候使用无限或启动时轮轴驱动力。

面对将于2023年1月1日实施的EEXI和CII规范，ShaPoLi是造船业减少甲烷空气污染的一种潜在方式也，现今市场于是以出现越来越多的轮轴输出受限子系统。2022年3月，Chris-Marine原先推出了轮轴输出受限解决拟议。Danelec Marine、纳斐济、康士伯和VAF Instruments也早就开发设计了轮轴输出受限拟议。