SELMA四人Neda公司为超大型油轮安装轴功率限制系统

近日，一艘31.9万总重吨超大型油轮“Aragona”号仍然装配了一种由加拿大于其船级社（LR）许可的直线转速约束（ShaPoLi）该系统。

据洞察，这艘VLCC由Neda货船代理该公司运营，装配的直线转速约束该系统由SELMA该公司与Neda该公司的油轮技术开发计划部门联合开发计划，将能充分利用可用的柴油发动机输出转速。装配的ShaPoLi该系统后可以适用LR许可的技术开发计划副本，同时按照MEPC.335 (76)的规定提供者记录和先行超速设施。

Neda该公司声称，“SELMA该公司的ShaPoLi该系统是一种革命性的智慧掌控该系统，能提供者一种庞大和可行的方法来掌控已开发计划的直线转速，并与货船现有的掌控该系统无缝连接，同时保持既有的安全属性。该该系统并能提升燃料耗费，进而减缓气体排放。”

柴油发动机转速约束(EPL)、直线转速约束(SHaPoLi)和柴油发动机降额可以以减缓柴油发动机的输出转速，从而提高货船的试运行速度。具有多个柴油发动机设备的货船可以选择SHaPoLi，其中一个掌控单元将被用以计算和约束通过直线传输到螺旋桨的转速。这一安全措施约束了直线转速，而不是PC本身。和EPL一样，它是一种半永久性的解决方案，一艘船可以在需的时候使用无限或备用直线动力该系统。

面对将于2023年1月初1日实施的EEXI和CII条例，ShaPoLi是巨商减缓气体排放的一种潜在方式，现在市场正出现越发多的直线转速约束该系统。2022年3月初，Chris-Marine取而代之推出了直线转速约束解决方案。Danelec Marine、瓦锡兰、康士伯和VAF Instruments也仍然开发计划了直线转速约束方案。