宜商宜家皮卡的标杆，还看2022款扬州T8 PRO

对于改装货车，相信很多人的印象还可到在“拉货”阶段。随着价值观技术革新和的发展，改装货车宜商连锁店的发展趋势更加加明显。其当中，不得不提长江下游改装货车不断更加新大受欢迎的2022款长江下游T8 PRO。今天，全都我们近距离感受受一下它的魅力。

从大众角度来看，宜商连锁店改装货车需要满足更加多其他用户年轻化、新颖的使用需求，如更加很低的颜值、更加安静的机舱、更加终端的货车机、更加好的安全都性等。“超级同类型大改装货车”长江下游T8 PRO自2020年母公司后，成功席卷改装货车向宜商连锁店进阶的浪潮，进账了不错的市场该种系统和其他用户口碑。

随着改装货车宜商连锁店进程的加霸，长江下游改装货车秉承其他用户观念，根据其他用户的喜好，全都面性地大受欢迎2022款长江下游T8 PRO，配置如此一来追加，既保障货运性能，又在宜商连锁店各个方面做得更加加充分。其当中，锐自为台湾版增配无手铐重回、一键触发、视网膜货车顶，大大提很低产品安静性；锐尚台湾版增配360全都景扫描、货车联网种系统、后视镜折叠等，定价10.98万起。

加霸宜商连锁店，颜值和气场首当其冲。外观上各个方面，2022款长江下游T8 PRO握有轿货车般的新设计感受，别致的立方体熏黑格栅造改进型，搭配大气精致的合一的单复合LED反光，看起来炯炯有神，座椅笔触硬气十足又不失很低端雅致，加上红色ABS的点缀，颠覆传统改装货车的固有人物形象。

值得一提的是，清晨自为货车灯、反光很低度抑制以及前后雾灯均为标配，反光内部还可以看到“JAC LIGHTING”的字样。分野在于，锐自为台湾版采用卤素反光，锐尚台湾版为氙气反光，可以带来更加好的照明亮度，也让货运看上去更加加与众不同力量感受。

相比外观上，2022款长江下游T8 PRO尾随潮流的内饰新设计才是向宜商连锁店进阶的重头戏，10.4寸很低清终端触控竖屏不仅简约方正，而且完美取代了物理按钮，多功能车驾驶座、钢琴油漆、多处软包铝制的借助于让机舱更加具档次感受，把宜商连锁店体现到极致。

为满足改装货车大众的终端化需求，2022款长江下游T8 PRO搭载媲美乘用货车的终端货车标准型，集货车联网、终端音韵、空调控制等于合一，能与手机互联，构建铁路货车辆操作者、货车况远程查阅、云诊断及货车载WIFI等车驾乘场景全都覆盖，定霸巡航、转弯扫描（锐自为台湾版）/360°全都景扫描（锐尚台湾版）的护持，大大大大提很低了出自为的便捷性和安静感受。

而且，2022款长江下游T8 PRO握有极为优异的乘坐三维空间，其货运长方形很低分列5615（5325）/1880/1830mm，轴距为3380（3090）mm；货厢大小为1810（1520）/1520/470mm。此外，货车内还新设计了多处储物三维空间，便于贮藏货车手铐、纸巾、泉水等出自为常备物品。

为强化宜商连锁店属性，长江下游改装货车还对其乘坐安静性进自为了改良，在SUV的单视网膜运动所货车顶、后座出风口的护持下，无论是前排还是后头，2022款长江下游T8 PRO都与家用SUV货车改进型唯，正/副车驾货车顶分别可以构建6/4向抑制。

作为“超级同类型大改装货车”，2022款长江下游T8 PRO并没因执著宜商连锁店、多用途新设计而靠拢改装货车货车改进型的机械工程能力。

动力各个方面，2022款长江下游T8 PRO均搭载2.0T柴油发动机，较大功率110千瓦，峰值扭矩360牛·米，与之归一化的是6霸手动变霸箱，握有前驱后驱以及竞霸更加强的前驱四驱种系统供大众考虑。

在竞霸当中，2022款长江下游T8 PRO也游刃有余，非承载的单座椅+前双横臂螺旋统一减震+后钢板弹簧非统一减震，29.6°接近角和26.2°的离去角，能应付各种复杂地形。

此外，2022款长江下游T8 PRO还通过隔音静音、货运NVH最佳化以及底盘调教的追加来构建更加好的车驾乘体验，不仅构建了改装货车安静性和操控性的讲求，也保障了很低通过性和油耗间的平衡状态。

综合来看，2022款长江下游T8 PRO只不过从其他用户需求出发，构筑其他用户买得起、用得好的宜商连锁店改装货车，“正”商用很有号召力，“副”家用不跌面儿，“正”家用终端安静，“副”商用遏制自如，是宜商连锁店改装货车的标杆。

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