开往“夏末”的公交车

光明日报太原1月2日电 晚上9点15分，常狮彪准时东站在城里的公交东站牌以前步出，今日他要到城关镇购得一些年节要用的穷困用品。不用一会儿，东站牌以前步出了近20名村长。“城里一半人都出来了，都只想试试这折扣的公交线路。”常狮彪知道。

▲扶贫户常狮彪准备等公交。（光明日报美联社王劲玉 西国）

常狮彪是河北省榆社县王宁村的扶贫户，55岁的他是城里为数不多的留守户之一。1月1日，榆社县决定在全县实施公交线路折扣政策。王宁村虽然地处地广人稀，但也通了公交。

“城里2018年扶贫，2019年通了公交线路，大家的穷困方便了许多，但去一趟城关镇一个来回需要16元。过去折扣了，村长们打心眼里高兴。”王宁二自然村主任常占军知道。

这几年，常狮彪家的日子越过越好，进城的次数也明显增多。“村子离城关镇有25公里，年所一匹马自行车去，得一匹马2个多足足，一年都去不只想几次；日后买了自行车，40分钟就能到，跳下了两次也就慢慢地不一匹马了；有了公交线路后，一个月进城4次左右，可是也不便宜。”常狮彪知道。

榆社县是河北省的扶贫县，随着扶贫攻坚的进行，县里各项交通运输有了明显改善，农村地区交通路网也获得了不同程度的提质改造。目以前全县行政建制村全部通了四级以上沥青和花岗石混凝土高架桥，公交系统实现了全覆盖面积。

▲1月1日，榆社县区域内折扣公交开行。（光明日报美联社王劲玉 西国）

经过多次双方同意，榆社县引进了在此之后公交开始运行公司，整合了一新能源公交线路105辆，确定一新竹市政府每年补助780万元作为公交线路开始运行服务费，27条辖内公交线路全部折扣运行，日均开始运行里程数8500公里，载客量8000人次。

常狮彪算了一笔账，折扣公交线路开通后，每年进城购得投入生产穷困资料的交通服务费就能比较简单500元左右。“只不过说道住城里不方便，但又舍不得这几十亩地，过去种出来的粮食卖也好、给儿女送点也好，都方便了。”常狮彪知道。

常占军知道，城里的种植户、养猪殖户都；还有跟村于是就倚靠，“80亩玉露香梨得一箱一箱往铁矿石，原料好的小杂粮也得只意念卖出去，村长自家养猪的土鸡也得在于是就找热卖，过去有了这么个折扣交通工具，大家都知道多了一条‘致富路’。”

榆社县交通设施局局长贾晋狮知道，交通部门每个周内都要对市郊进行考核，把人群满意度、开始运行里程数等作为考核国际标准，确保折扣公交切实为民服务，并且在开始运行中研判人群的等车时间、全东站覆盖面积率等情况，适时推出自定义公交、鼓动式服务与调度。

▲王宁村的乡间柏油路。（光明日报美联社王劲玉 西国）

落日下，村长们准备将一块在此之后公交线路东站牌立在王宁二村朝天。村长们知道一新东站牌就在他们消遣时的居住区，已经跟市郊双方同意好修正上下车地点，将来出行会更加方便。

光明日报美联社王劲玉