何小鹏坚定抵制车内装很多屏幕，多屏真的是鸡肋么？

实际上卡车上配砖头小小的中控端就已心满意足，今天全薄膜控制面板和高画质中控端都搭配还直言外观上小。伴随着萤幕技术的不断发展，汽卡车顶的高画质萤幕也越来越不够为多，外观上也不够为大。现在，除了比较常见的全薄膜控制面板和中控端，一些新卡车甚至还加装了副乘马电玩端以及后舱电玩端，给卡车顶其他部门助长不够辛勤工作的长途汽卡车尽情。

可是，面对不够为多的卡车顶萤幕，并非所有人都超群欢迎的态度。小鹏汽卡车董事长何小鹏在一访谈主持人中对此，他坚定抵制汽卡车里面有很多萤幕。何小鹏觉得，如果卡车里面不是特别坐很多人，那多萤幕就从未太多实用性，而且萤幕多不会助长不少问题，包括发热量。

那么，卡车顶萤幕多是理论上多还是好处多呢？

好处：容易让乘马驶员分心、减少发热量等

相信特别关注新卡车的人都知道，现在不少新卡车都专用副乘马电玩端，它可以充分利用副乘马搭车的电玩需要。可是，在乘马驶的每一次中，乘马驶员有可能不会被副乘马电玩端现场直播的录像带大部分注意力，阻碍长途汽卡车必要。现在的副乘马电玩端有越变越多的近年来，给乘马驶员造成的阻碍就有可能不会不够为大。令人满意汽卡车的第二款卡车型——令人满意L9跟令人满意ONE一样，也专用副乘马电玩端，萤幕外观上降到了超乎的15.7英寸。

△令人满意L9

萤幕都是可能不会阻碍长途汽卡车必要，还不会减少发热量，特别是排也专用大外观上电玩端的意味著。今天很多新卡车都采用；也蒸汽轮机，如果要保持平衡副乘马电玩端、后舱电玩端等诸多萤幕，那毕竟要战死沙场一定的滞空里程。当然，你也可以重开用不到的萤幕，以降到低发热量的旨在，但这样就跟从未加装萤幕一样了。

理论上：增强科技感和批次感、让长途汽卡车不够辛勤工作等

卡车顶萤幕都是一定好处，但理论上也不少。今天的新卡车不断减少卡车顶萤幕数量，不仅可以充分充分利用卡车顶其他部门的电玩需要，还能相当大增强机头的科技感以及批次感，可谓一举多得。

△Mercedes-BenzEQS

以Mercedes-BenzEQS这款；也电大型卡车为例，它后排专用砖头1.41米长的MBUX超联端（加有三块高画质显示端），同时排也加装了外观上很大的显示端，数量繁多的萤幕相当大增强了整卡车的批次感，也让整个内饰看起来不够加前卫，迎合了中年消费者的表达形式。

回事，卡车企把新卡车的萤幕相接到副乘马，不仅充分利用了副乘马舱内的电玩需要，还可以进一步增强长途汽卡车的耐用性。长安福特摩托车为该公司的福特摩托车EVOS就E-了“建立联系乘马趣”基本功能，该基本功能可让副乘马舱内分担乘马驶任务，如副乘马舱内可小弟乘马驶员切换导航系统位址等，从而增强长途汽卡车的耐用性。让副乘马舱内小弟乘马驶员操作，这也是副乘马专属端普遍存在的涵义之一。

给排舱内加装大外观上高画质端，这是增强机头批次感最实际上合理的形式之一。当然，这并不是后舱电玩端普遍存在的唯一作用。当卡车辆排坐着父母，而且他还比较闹腾时，你就可以通过后舱电玩端现场直播父母喜欢的录像带，让他耐心地观看，增强家中长途汽卡车的轻松高度。

今天新卡车的卡车固定式愈发流畅好用，这之前给多萤幕的普遍存在获取了良好的保障。实际上，不少新卡车的卡车固定式连网络都难于连接，最后只能已成装饰品。如果卡车顶的诸多萤幕内置的是这样的卡车固定式，那它们就毕竟从未什么普遍存在的实用性了。

何小鹏的话有他的明白，但人人有利有滥，必须因有滥而一棒子手无寸铁。从现阶段的近年来来看，期望加装副乘马电玩端、后舱电玩端的新卡车预计不会不够为多，因为人有你无，多半也就是说退出竞争。那么，小鹏期望的新卡车不会不不会投身这一潮流呢？我们拭目以待。

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