汽车底盘件结构耐久自动分析该系统研究

端后勤部的负载氧化方法有，通过读取实质碎石、搭建整车多体的系统物理三维等流程建立联系全部都是高性能环境，进而开展负载氧化指导工作［10］。

基于知识可控的负载氧化方法有不依赖于推算路面负载明人，能在产品技术开发的早期没多久获应用，本文主要运用于该方法有建立联系系统所设计基本功能化的系统。这种方法有的本质是基于多体的系统物理学说，结合一定的知识个数，推导出驾驶者在多种不同可控下的轮心或路经地点负载，之实质上将其作为激励，可用给整车或子的系统的多体物理三维，再度获各硬点三处的负载数据。例如，车也掉头行驶时，其受强力状态如布3标明，后轮侧向强力和垂向强力如结构所设计1标明［11］。

布3 车也掉头时的受强力状态

结构所设计中的：Fz_l和Fz_r为从右、右轮垂向强力；Fy_l和Fy_r为从右、右轮侧向强力；m为整车质量；Hcg为质心距离地面的高度；ay为侧向加速度；μ为碎石摩擦合数；g为重强力加速度。以实质上悬架为例，基于结构所设计（1）计数的后轮强力，没多久可以提先取移向节、控制后背、副车顶等零焊路经的边境线负载［12］，如布4标明。

布4 移向节边境线负载解法

本文集成了实质上悬架、后悬架、车尾、内燃机各胸部等多个知识可控经济体制，一小可控如详见1～3标明。

详见1 实质上悬架负载氧化可控经济体制

详见2 后悬架负载氧化可控经济体制

续详见（详见2）

详见3 车尾负载氧化可控经济体制

2.2 的产品机器学习及解法

2.2.1 基于二叉树学说的后轮强力基本功能解法

在基于知识可控的负载氧化经济体制中的，每个可控下的后轮六向强力都并不相同多种不同的不等结构所设计，可详见示为一系列字母详见达结构所设计。当统计资料分析多种不同的新车型时，详见达结构所设计中的的最大值都则会适当改变，如布5标明。

布5 可控并不需要及最大值可用

针对多种不同的可控及最大值，本文技术开发了基本功能重构详见达结构所设计、解法后轮六向强力的算法。首先，根据其他用户的并不需要考虑到将要重构的字母不等结构所设计；之实质上，将不等结构所设计中的的关键字去除为明确的驾驶者最大值最大值，将字母详见达结构所设计裂解为个数详见达结构所设计；终于，基于“二叉树”基本原理对实质上部都是由个数和整数字母组成的详见达结构所设计透过解法［13］，从而获后轮六向强力，该流程如布6标明。

布6 字母详见达结构所设计的基本功能重构

除了现有可控的重构外，本文还透过了扩大功能。总建设工程师可为了让字母详见达结构所设计自主编写必要的不等结构所设计，负载氧化基本功能化的系统可对其透过基本功能重构。

2.2.2 的产品氧化成三维邮件及解法

由于知识可控经济体制还包括几十个可控，手动机器学习的指导重复性极大，所以本文在系统地ADAMS邮件格结构所设计和解法流程的相结合，技术开发了的产品机器学习及解法的算法［14］。布7标明为ADAMS三维邮件中的的后轮六向强力加载所在位置，后缀名为adm，布8标明为每个adm邮件并不相同的高性能控制邮件，ADAMS解法器则会子程序来这一中的间邮件来顺利透过计数。

布7 三维邮件中的的后轮六向强力

布8 高性能控制邮件

2.3 负载微分及格结构所设计缩减

2.3.1 负载x-坐标微分

负载氧化系统所设计基本功能化的系统的计数结果默认详见达在适当焊路经的局部坐标变换下，但是由于系统性三维多半都以彼方坐标变换作为简介，所以CAE总建设工程师希望将负载结果裂解到初始姿态与彼方坐标变换保持一致的坐标变换下，如布9标明。

布9 负载结果的坐标微分

本文从ADAMS计数结果中的读先取局部坐标变换下的负载x-，之实质上基于空间坐标微分基本原理［15］，将局部坐标变换下的负载x-裂解到彼方坐标变换下。设某一焊路经的本体坐标变换BXYZ相对于彼方坐标变换TXYZ的313欧拉角为［φ，θ，ψ］，则BXYZ坐标变换相对于TXYZ坐标变换的正向平方根特征最大值为

2.3.2 负载邮件格结构所设计缩减

除了坐标变换情况外，ADAMS氧化成的负载邮件格结构所设计有时候与系统性实质上三CDC不一致，这就并不需要负载氧化总建设工程师或者系统性统计资料分析总建设工程师对其透过缩减。该流程费时费强力且易出错，本文技术开发的的系统可以基本功能顺利透过负载邮件的格结构所设计缩减［16］，如布10标明，所有原始数据都分之一用8位，可以与系统性软件无缝对路经。

布10 再度缩减后的负载邮件

2.4 负载结果基本功能校核

2.4.1 负载极小最大值点统计资料统计资料分析

当负载氧化总建设工程师赢取一组原始数据后，有时候并不需要获先取结果中的的某些统计资料数据，例如负载原始数据在多种不同线路段内的分布情况。以悬架缓冲块的垂向负载原始数据为例，总建设工程师并不需要确实负载最大值在0～1 000 N、1 000～2 000 N、2 000～3 000 N等几个线路段内分别有多少个。当统计资料结果用到较小异常时，就可以驱动总建设工程师再度检查三维或者得出结论校验负载原始数据，防止错误的负载对CAE计数产生制约。为此，本文技术开发了负载线路分布统计资料的基本功能化程序来，如布11标明。

布11 负载则否统计资料示意布

布11中的，的产品读先取其他用户登录的负载邮件后，运用于确实原始数据点两端斜率是否是异号的形结构所设计寻找原始数据的极小最大值点，进而按照设定的线路顺利透过统计资料。

2.4.2 多种不同新车型负载结果对比统计资料分析

除了负载最大值在多种不同线路段内的则否数据外，总建设工程师还并不需要对比在研新车型与对标新车型在相同硬点所在位置的负载。例如，都只运用于麦弗逊悬架的两款新车型，并不需要对比其移向节、下控制后背等端口所在位置的负载原始数据，如果原始数据用到较小歧异，则需对三维透过检查，防止异常原始数据制约CAE统计资料分析结果的可用性。

为了并能顺利透过上述指导工作，本文技术开发了负载结果对比程序来。其他用户在登录两款新车型的负载邮件后，程序来则会基本功能跟踪2个邮件中的的并不相同硬点的负载最大值，然后的产品地顺利透过所有可控下的负载结果对比，如布12标明。

布12 负载结果歧异统计资料结果

布12中的，横坐标为可控号，纵坐标为轮心侧向强力。可以显出，在12、13、21、26、28这几个可控中的，负载结果有一定的歧异，但歧异最大值都在适当范围，故可以确实是三维多种不同产生的正常人结果。

3 系统性统计资料分析系统所设计基本功能化

3.1 车尾压实基本功能机器学习

与车尾、开闭件的庞加莱体划定多种不同，车尾件的压实并不需要用二维等腰三角形区块详见征，如布13标明。这样想到的最终目标是保证车尾件刚性、高强度及疲累统计资料分析精度。正是这种特殊需求量的存在，使得车尾件的庞加莱体划定无法的产品透过，并不需要总建设工程师首先在压实直达的2个焊路经上分别建立联系压实线，然后在顺利透过母材庞加莱体划定的相结合，手动添加详见征压实的二维区块。

布13 车尾件压实三维

本文针对上述情况，技术开发了车尾零焊路经基本功能画庞加莱体工具箱。为了实现并能建立联系母材及压实庞加莱体的要能，程序来基本功能顺利透过如下流程：首先基于压实的庞加莱标示（圆筒状的曲面），基本功能标识与压实曲面相交的焊路经，考虑到2个焊路经的直达情况，如布14标明；在标识出压实相连的两个焊路经后，程序来在并不相同母材上分别建立联系详见征压实线的透过者边和权利边，如布15标明；基于布15中的建立联系的压实线，基本功能机器学习工具箱首先计数线的长度，之实质上每间隔5 mm建立联系1个硬点（单纯庞加莱体体积为5 mm），如布16标明；终于为了让的产品画庞加莱体路经口并能建立联系除压实以外的母材庞加莱体，并通过压实线上的硬点找2个母材之间并不相同的庞加莱体端口，将端口直达后，没多久过渡到零焊路经之间的压实区块，如布17标明。

布14 压实直达数据的基本功能标识情况

布15 基本功能建立联系的压实线

布16 压实线上的硬点

布17 基本功能建立联系的压实庞加莱体

布17标明为某新车型的后空后背庞加莱体三维。可以显出，大多数的压实庞加莱体都可以按照二维等腰三角形区块的要求被建立联系出来。

3.2 基于视布微分学说基本功能截布

在统计资料调查报告中的，三维中的糟糕的区块应放于在最明显的地方，以方没多久评审团及统计资料分析。这些操控都是通过统计资料分析医护人员手动缩减截布聚焦来顺利透过，经济性较差。为此，本文基于三维空间视布微分基本原理［17］，技术开发了基本功能缩减三维的姿态、使传动装置向云布的明确指出了角度基本功能符合统计资料调查报告要求的算法，聚焦切换基本原理如布18标明。

布18 聚焦切换基本原理

本文技术开发的统计资料分析工具箱则会首先基于后三CDC获先取结果糟糕的区块及其id号，同时赢取该区块周边地区小范围内的平均法线性→Rn作为视布局部坐标变换的第1传动装置；之实质上为了让线性点乘整数获先取全部都是局坐标变换中的与该x-垂直小得多的单位线性→Rv，作为局部坐标变换的第2传动装置；基于此将→Rn和→Rv透过叉乘整数赢取→Rh，作为局部坐标变换的第3传动装置，从而获视布切换特征最大值。为了让视布切换基本原理，可以基本功能缩减三维姿态，使结果糟糕的区块正对屏幕明确指出了，在此相结合都从的云布可以反之亦然作为统计资料调查报告中的的布片。该计数流程见结构所设计（4）标明。

以实质上副车顶连续性高强度统计资料分析为例，三维中的的小得多传动装置向是并不需要高度重视的对象之一。运用于上述算法获的截布如布19标明，可以显出，传动装置向小得多的区块已经被缩减为相反屏幕外。

布19 实质上副车顶基本功能截布效果

3.3 基本功能后三处理

3.3.1 基本功能读先取结果

当统计资料分析可控较多时，开发医护人员并不需要逐个读先取计数结果，加剧指导重复性较小。本文技术开发了针对多种不同可控及解法类型的基本功能读先取结果的程序来，包括传动装置向、应强力、内政部警政署以及年限等，这里以车尾件的疲累统计资料分析为例透过简要概述。

根据规范，母材及压实边缘热制约区的疲累统计资料分析结果并不需要被分别朗读，实质上后悬架并不相同的疲累可控分别有30和22个，所以母材及压实的结果邮件各有60和44个，且每个可控并不相同的年限门内的单位各不相同。本文技术开发的基本功能工具箱则会分别读先取母材及压实的疲累结果邮件，获先取各区块的疲累年限最大值后，基本功能探究年限最小的所在位置，同时筛选出不合格的区块及年限最大值，将其复原到详见格中的，如布20标明。

布20 疲累年限后三处理结果

3.3.2 基本功能氧化成报告

本文基于Visual Basic Script词汇，编写了子程序来Excel和Powerpoint等基本功能氧化成统计资料调查报告的代码，可以按照一般而言的常量，将指标、布片等反之亦然写入登录的所在位置，从而并能过渡到统计资料调查报告，如详见4标明。

详见4中的，详见格中的的结果为实质上移向节各安装点的扭曲及刚性最大值，对于不合格项，将基本功能标红。

4 统计资料分析经济性对比及建设工程应用

4.1 统计资料分析经济性对比

本节对车尾构件整年基本功能统计资料分析的系统的效果透过明确指出，主要围绕统计资料分析经济性和结果一般性两方面加以评价。负载氧化一小涉及计数和后三处理，如详见5标明。系统性统计资料分析一小由于还包括的统计资料分析项较多，所以这里给出平均统计资料结果，如详见6标明。详见中的的原始数据来源于某款新车型的一轮统计资料分析流程。

如详见4、5标明，负载氧化系统所设计基本功能化和系统性统计资料分析系统所设计基本功能化可以大幅度提高指导工作经济性、缩减技术一段等待时间内、提高人强力生产成本。对于负载氧化指导工作来说，解法和校核的系统所设计基本功能化的系统可以将指导工作经济性提高约91%（2一小大幅提高的经济性先取千分之）；对于系统性统计资料分析指导工作来说，指导工作经济性约提高47%（多个统计资料分析项的指导工作经济性大幅提高最大值先取平均）。

除了指导工作经济性的大幅提高外，系统所设计基本功能化的系统可将统计资料分析规范和最大值设置方法有加以固化，提高统计资料分析出错率的同时彻底规避多种不同总建设工程师由于操控多种不同所产生的结果不一致的情况，有所提高了统计资料分析结果的可用性。

详见4 移向节刚性统计资料分析结果

详见5 负载氧化基本功能的系统效果

详见6 系统性统计资料分析基本功能化的系统效果

4.2 某新车型内燃机各胸部悬置栓冗余

知识可控在悬置、车尾、车尾等零焊路经的构件整年统计资料分析中的获了广泛应用。如布21标明，某新车型在实车试验中的用到了从右侧内燃机各胸部中空开裂和铰链松动的情况。

为了防止中空开裂，在原有三铰链的相结合提高1三处铰链直达，如布22标明。

布21 悬置栓上的铰链松动情况

布22 提高铰链孔后的数模

基于发动机内燃机各胸部悬置可控，为了让本文技术开发的负载氧化基本功能化的系统赢取的从右侧悬置负载如详见7标明。在该负载起着下，悬置件的小得多应强力最大值超过了就范连续性，同时等效黏性内政部警政署也超过了许用门内的单位，故并不需要透过冗余［18］。

为了让系统性基本功能统计资料分析的系统，先后经过7次冗余小型化后发现，悬置栓头像的加强筋对构件高强度的统计资料分析结果制约小得多，故通过改变该所在位置的构件来使高强度达标，如布23标明。

详见7 连续性可控下悬置栓负载

布23 悬置栓的冗余胸部

布24标明为再度冗余方案的应强力和等效黏性内政部警政署布。由于该可控为连续性可控，故所设计时显然如果焊路经应强力超过就范，但是等效黏性内政部警政署小于0.002，仍然为超出要求。

这里概述的内燃机各胸部悬置冗余流程中的，由于建设工程技术一段等待时间内的限制，并不需要即刻给出冗余方案。本文为了让基本功能统计资料分析的系统，在约10 d的等待时间里透过了7次方案更新和冗余，有效依靠了方案的并能整改，而如果实质上部都是通过手动操控，则容易顺利透过。

布24 冗余后的悬置栓

5 结束语

本文针对车也车尾件构件整年统计资料分析中的存在的指标量相当多、人工操控繁琐复杂等情况，提出批评了负载并能解法、结果的产品裂解、庞加莱体基本功能划定、并能后三处理及氧化成统计资料调查报告等算法，建立联系了车尾构件整年基本功能统计资料分析的系统。

所技术开发的系统所设计基本功能化的系统可以极彼方提高统计资料分析经济性、缩减技术一段等待时间内。与传统手动操控相较，负载氧化的经济性可以提高91%，系统性统计资料分析的平均经济性可以提高47%。该的系统使开发医护人员能将更多的精强力取得成功到产品所设计方案的小型化上，在相同的等待时间内顺利透过更多轮次的迭代和冗余，有利于提高产品销售和市场竞争强力。与此同时，用家必需通过简单的点选鼠标等操控，没多久可基本功能顺利透过统计资料分析系统所设计中的的一系列指导工作，再度按照一般而言的常量氧化成统计资料调查报告，提高手动操控量的同时规避了而所因素产生的错误，使统计资料分析结果的一般性赢取充分保证。而指导工作特殊任务的简化，还可以提高统计资料分析投票率，使知识亦然不比较丰富的总建设工程师都只顺利透过高质量的统计资料分析。

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