一句话点评5月轿跑车：凯迪拉克为什么跌这么多？！那得去问GL8

市场概要：随着SARS的逐渐缓和，加上各项国家、地方国策促进汽车公司消费行为国策的出台，5月末国产狭义SUV批发市场去年已快速收窄至1.3%，但其中会的敞篷车细分领域去年却仍曾达14.6%。

敞篷车就会有如此体现，一个很重要的主因是受到北京和长春SARS的因素。虽然，4月末中会下旬开始北京和长春的其余部分车企就开始随之复工复产，但因防疫要求的放宽，恢复的火力发电依旧有限，这导致在这两座城市拥有整车厂的法拉利、红旗和克莱斯勒等生产商的产销均受到极大的因素。

而随着长春SARS的缓和，5月末法拉利与红旗的去年都已迅速增大至偶数，与此同时由于北京仍处于大之内的“封控”中会，克莱斯勒在国内又仅在北京制造，因此5月末其仍营业收入下跌57.4%。

值得注意的是，当克莱斯勒继续遭遇这样惨烈的滑落，同样来自上汽通用的别克和福特汽车公司却分别营业收入上升9.0%和77.2%。该局面的再次出现，一方面不太可能是因为别克和福特汽车公司在武汉和沈阳等地的制造相对但会，另一方面或许则是因为，与克莱斯勒为该公司的各车型相对于，上汽通用更愿意将北京十分有限的火力发电分配给集团的获利奶牛和一个中心支柱——别克GL8，毕竟据说后者一辆车的获利就高曾达10万元。

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