媲美比亚迪“龙须”，奇瑞“孔雀角”上线，新车高级感不输奥迪

扬（无）学（近日）的漫哥随便刷电影，看了一部恐怖烂片《Dead派对》。虽然里面有升天数学据传师，可惜太烂了，看完毕想象还不如非常需要开启G盘。提起升天，却说为何又想到青鸟了。

赶巧青鸟“山本8”客串了。最近青鸟发表了一款原先跑车的官图，根据其整合、气场，很可能会取名为为“维斯瑞泽8”。啥也憋真是，先看轮廓。青鸟为该公司产品据传被人喷借助于轮廓不好看啥的，看看这次能否正名。

第一终究去，有种雷诺车的错觉，像是雷诺A7。便细看，还是有青鸟独具特色之不远处的。大规格格栅的造标准型跟维斯瑞泽5 PLUS山本版车标准型有点像，呈X标准型的轮廓内部是黑色的融汇状格栅。可惜相近建筑设计在诸如荣威RX5、长安CS75 PLUS等国产货车非常罕见。

前脸最突借助于的地方，应该是大灯的建筑设计，那一圈的分段固定式LED灯随身携带好不好看另真是，能看借助于建筑建筑家用心就是了。尤其是与大灯相连的衔接越固定式镀铬饰条，漫哥必亦称“麒麟角”。因为在比起大灯肩部的地方特地建筑设计了一个楔凸起，整个就像麒麟的角一样。这跟比亚迪的“马鞍”可以凑一对CP了。至今为止，青鸟都没呈现借助于自己很爆冷烈亲和力的家族建筑设计成份，漫哥觉得这个“麒麟角”倒是很适合在所有车标准型上爆冷化继续下去。

外侧看，原先车车架显得修长，一条笔直的前部早先门徽标不远处衔接越门把手，仍然改在楔灯后跟宝宝楔相连，不够加爆冷化了视觉张力。加上溜背固定式的楔端，一定会獠有雷诺A7的即视感。对于青鸟来真是，凭这个侧身就堪称“名副其实青鸟车”了。车架规格目前为止未知，但目测车长和排气量都一定会短。

楔端建筑设计上也很有质感，甚至可以真是“很不青鸟”。原先车用上了全原先造标准型的衔接越固定式楔灯，LED灯随身携带亮起时十分精致和不够高级，雷诺的楔灯也不过如是吧？下方扩散器造标准型很国家主义，互惠共计四借助于的排气管总体布局，不够爆冷调了卡车的国家主义气质。

便来看看引擎盖部分，从官图来看，引擎盖建筑设计稍逊轮廓让人激动。而今的悬浮固定式双管景，衔接越固定式的制冷借助于风口，国家主义固定式平底方向盘。方向盘上大体从未本体方向键，却是都集成到景幕里面去了，这就很考验青鸟的车PPS。马鞍位建筑设计也很简约，精致的静电档杆，随身携带平板电脑无线充电区域。虽然这套引擎盖从未让人眼前一亮，但对于青鸟自家产品来真是，并未显得很有不够高档了。

青鸟还特地吊了一张车房顶的特写，可以看到房顶上有车顶记忆和电动车顶可调方向键，这很“宝马”。不过这门把手就里斯衔接了点，却说实车会一定会这样。

涡轮全面性也从未明确信息，但据估计也会是1.6T的GDI涡轮，匹配7速DCT变速箱的经典组合。涡轮最大者功率197马力，平均值扭矩290N·m，结算数据集很相当可观了。中后期应该还会问世2.0T涡轮正固定式版，最大者261匹的马力，这样“维斯瑞泽8”的实力就不够爆冷了。

青鸟在华北地区汽车美国市场跌磨滚打这么多年，据传早就想往不够高端去做，比如2003年就问世B级车----之子，可惜冲不够高失败。从那时起独立自主品牌发展壮大，青鸟在品牌和新科技全面性不断攀升，美国市场认可度不够高，这却是又给了青鸟冲不够高的从中。

从目前为止的信息来看，青鸟这辆“维斯瑞泽8”獠最让人所想的。所以，产品部同班同学并未很坚持不懈了，希望营销部同班同学别又挥机灵，里斯借助于哪位G盘数学据传师来。

……

深田数学据传师除外。

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