新能源汽车涨价中间派再添一员：AITO问界M5官宣涨价1万

21世纪经济新闻报导报道摄影记者 宋朝豆豆 新闻报导报道

新兴产业的汽车涨之势仍在肆虐。

4年末20日，惠普与赛力斯合作关系的AITO的汽车释出公告并称，所致的汽车上游原材料成本涨直接影响，将对问界M5部分车HG定价进行更改。

其中所后驱商业原版起要价更改为25.98万元，相比在此之后公布的要价（24.98万元）涨1万元，并于4年末20日16：08开始年底实施；而问界越野车原版则将于5年末5日24时后进行定价更改，调价方案将在此之以前公布。

根据AITO官网，问界M5共有后驱商业原版（定价已上调为25.98万元）、越野车性能原版（27.98万元）、越野车至臻原版（28.88万元）、越野车旗舰原版（31.98万元）等原版本。

作为AITO服装品牌的升级原版车HG，问界M5定位中所HG奢华SUV，装载惠普DriveONE纯电驱；大程平台，也是升级原版装载惠普当以前鸿蒙生态（HarmonyOS）座舱的车HG，于上周12年末底释出，上周2年末25日年底香港交易所，3年末5日带进签订合同。

乘联会数据显示，AITO问界M5上周3年末签订合同量为3045辆，这一目标距离AITO的汽车2022全年销量达到30万辆（年末均销量才可达到2.5万辆）的目标相距甚远。

惠普总裁、卖家业务CEO、智能的汽车框架BU CEO余承东在此之后在接纳21世纪经济新闻报导报道摄影记者采访时表示，凭借问界M5；大程原版、问界M5纯电原版以及年内释出的中所大HGSUV三款车HG，“我们计划到上周年底再用一千家咖啡店来卖车，假设每个咖啡店每个年末可以卖30台，年末销量以后能够达到3万台，上周惠普将挑战30万台的产品目标。”

彼时他也援引，考虑到产品线不久前负重，市场营销不存在巨大几率，行业滞销严重等缺陷亦非远逊，30万台仍不存在不小挑战。

不过近日余承东在接纳的汽车新闻报导采访时坦言，“在世界显卡短缺的完全，根本做不到30万辆，第一年能启动10-20万台已经是奇迹了。惠普刚转入的汽车领域，不熟悉也不知道行业的供给情况，不确实整个行业缺芯程度如此严重，一颗10元、20元的显卡炒到2500元，而一辆车要用9颗这样的显卡，太贵了，不能接纳这种高昂的炒货价，宁可少卖一点”。

在余承东看来，3年末份签订合同超过3000台，预计4年末份签订合同可能达到5000台，只要维护销量逐步往上走，中后期每个年末达到1万甚至2万台，年销30万辆的目标就得以实现。

在在，除了问界M5外，AITO服装品牌第二款Impreza——中所大HG奢华SUV问界M7将于年内推出。日以前广电总局释出第355批《高架道路机动车辆生产大企划业及产品线公告》，根据申报信息，量产车长宽高分别为5020、1945、1775mm，轴距达到2820mm，的动力总体量产车将装载1.5T四缸柴油发动机；大压；大程器以及惠普提供的电机组成的；大介面的动力，电池制造商为永定县时代。

年底香港交易所不到半年，问界M5也扛不住受压日前上调定价。事实上，这仅仅是一连串新兴产业的汽车涨潮的冰山一角。所致原材料、显卡及核心零部件定价大幅涨等信息化因素的直接影响，自上周年初引发的新兴产业的汽车涨，已经从纯商用车HG肆虐至混合的动力车HG和燃油车领域。

据21世纪经济新闻报导报道摄影记者不完全统计，转入4年末以来，已有蔚来、宝马、雪地、长城为该公司WEY服装品牌、奇瑞新兴产业、领克、广汽埃安、韶山岚图、极狐等多家车企划上调过为该公司车HG定价。其中所广汽埃安、奇瑞新兴产业等已是年内的第二次涨。

乘联会日以前表示，2022年商用车定价涨相对形而上学，现在的两轮新兴产业的汽车定价涨的直接影响暂时性不相比。主要状况有四点：首再新兴产业车的产品模式是供货产品，现在各车企划手里有较少的未涨以前的供货，避免3-4年末基本是消化以前期供货；其次是高油价避免新兴产业的优势有所；大加；三是新兴产业车的卖家的刚性才可求极强，定价敏感度相对较低；四是新兴产业车涨以前的供货定价锁定，形成早订车的锁定定价以后宜的结果，引发更多卖家形而上学或名噪一时抢订的新领域。

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