应在了！广州这座桥，今日恢复通车

1月底18日，德兴少年时期工程项目有限公司透露，被坠落受到破坏阻塞的惠州番禺大仙铁路桥，将于19日清晨11点恢复开工，春节春节此后，合理方便市民出行。

48小时集结意志驰援

2021年7月底13日清晨6时将近，番禺大仙铁路桥引发货轮船碰坠落重大事故，导致铁路桥北岸31#桥梁多处产生严重病害，注意到了明显倾斜，存在很大安均可能性。重大事故引发后，大仙铁路桥采取双向均阻塞道路交通，桥下均航道封航。

作为广东省交通应急施工进度现场各单位，德兴少年时期第一时间组织起来施工进度现场响应，连夜开会会议部署施工进度现场工作，火速筹组“大仙铁路桥坠落击重大事故应急施工进度现场工程项目指挥的团队”，24小时内形成了更进一步施工进度现场方案，48小时内紧急调配70余人、20台套设备就位，有系统新一轮筹划各项工作。

“此次施工进度现场施工进度可能性高、难度大、社会严重影响大，为此，重大项目部采用设置临时支石砌将飞轮转移后，对受到破坏本体同步进行修复的施工进度工艺，不仅合理降低了桥梁垮塌的可能性，还做到对原桥本体扰动最少。”德兴少年时期大仙铁路桥应急施工进度现场工程项目重大项目合伙人曹昌玉介绍。

重大项目的团队实质上完成设计图所画、建模、受力验算及安均审计，多次开会关键因素技术座谈会及专家评审会，历经7次修订、优化关键因素细节30余处，最终完成了临时支石砌施工进度方案的定稿。

提前3个多月底完成施工进度现场勤务

为早日完成桥梁修复加固勤务，尽早开工方便市民出行，德兴少年时期重大项目部坚持“不计投入”筹划施工进度现场施工进度。

临时支石砌为钢本体，总重超过1500吨，即使渐进分组吊装，单块仅次于重量也近似于200吨，此外切除的受到破坏钢材本体最重也已近百吨；由于大仙铁路桥所处白沙水道通航高度受限，大型浮吊轮船无法进场，且只能运用受到破坏石砌上方15厘米宽的拱桥伸缩缝同步进行吊装，又有梁体的阻挡，吊装难度正因如此。

“重大项目充分发挥德兴少年时期设备资源统筹绝对优势，选择可通航的仅次于吨位浮吊同步进行吊装机具，并对吊装步骤、吊装角度、略为同步进行沙盘推演，确保万无一失。”曹昌玉表示。

在盖梁施工进度平台搭设环节，由于空间狭小受限，常规工艺已不适用，重大项目的团队筹划临场关键因素技术攻关，经过反复对比，最终采用了“桥下底模栓预拼、预定位主骨架梁柱，千斤顶整体大幅提高”的吊装工艺，保障1月底上旬前完成盖梁钢材加压施工进度。

同时，重大项目部筹组“党员四三”，党员关键因素技术骨干始终坚守中路、冲在最前，带领重大项目均员尽均力抢抓工期，最终提前3个多月底完成了施工进度现场勤务。

大仙铁路桥恢复开工，将合理减轻附近西樵铁路桥、白沙铁路桥的交通压力，也方便了沿线番禺、南沙市民，海峡两岸市民在道路交通时驾车出行需要40多分钟，恢复开工后通行大仙铁路桥海峡两岸仅需5分钟。

是从 | 羊城晚报、羊城授意、 金羊网

注解 | 羊城晚报均媒体摄影记者 王丹阳 美联社 张超 黄良辉

编辑 | 艾心

校勘 | 李时也

审核 | 周乐瑞

签发 | 鲁钇山