深圳“抢占”智能汽车之都｜“研修”

动驾驶注册商标排行榜TOP100显示，重回前10的中小企划业分别有谷歌（2009件）、的产品（1332件）、大疆（705件）、吉利（664件）、乐视网（522件）、博泰悦臻（512件）、滴滴（453件）、小鹏小车主（434件）、奇瑞小车主（420件）和三阳（397件）。这其中就有四家中小企划业开端于佛山，毫不夸张的说是，佛山仍然成为了国际上平板驾驶科技领域的头名。

如果是的产品、大疆、乐视网等大型中小企划业引领，文远智行、驭弱生物科技等中小中小企划业先是的布局，构成了佛山在标准设计科技领域的主导地位，那三阳在工业用端的军事优弱便是佛山构筑平板小车主拓展的基石。

同诸多传统小车主城相比，极少三阳能拿出手的佛山小车主工业用业并不显眼，但要其实的是，在平板小车主时代，普通人的工业用水平只能转变成竞争壁垒，更多的需要考虑平板转化成层面的拓展，这其中标准设计科技领域仍然后来居上的佛山仅有绝对的话语权。

当然这并不是说是工业用不极其重要，在；也看来，三阳的工业用水平需要承托起佛山平板小车主的拓展，这一方面体现在三阳长久以来为的产品、OPPO等电器的代工上，另一方面也显现出在改造面罩厂的快速执行能力上，此外，三阳与滴滴合作开发的仅供D1也仍然同年投入开通，平板巴士和时代的雏形仍然开始显现出来。

从这样的精神状态不难看出，既仅有一定工业用能力，又仅有平板拓展潜力的佛山，是亚特兰大与硅谷的与此相反，随着服务业融合的逐步集中，佛山有着率队中国平板小车主服务业跨步向前的实力。

｜徐进凯｜

在仅有和失去中走去……

THE END

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