涉CR-V/雅阁，170万辆本田卡车被调查

因货车存在前轮失灵，激170万辆法拉利雅阁/CR-V被调查报告。据NHTSA（宾夕法尼亚州车也安全监管机构）发布文件推断，根据卖家的278起跟进，宾夕法尼亚州国家政府公路交通安全管理局（NHTSA）正要调查报告法拉利雅阁和CR-V的基本功能紧急再生制动控制系统，被调查报告货车在正常载客的但会，在不会任何预兆的前提下立刻启动紧急再生制动，导致货车瞬间降速，限于之前型轿车雅阁（2018-2019年款）和紧凑型SUV CR-V（2017-2019年款），总共限于1732000辆。

根据NHTSA（宾夕法尼亚州国家政府公路交通安全管理局）的说法，目前为止NHTSA缺失调查报告政府部门（ODI）已发来278份关于该情况的跟进，其之前107份来自雅阁私家车，另外171份来自CR-V私家车。关的文件推断，货车的紧急前轮是在货车载客不会受到任何阻碍的但会发生的，而且部分但会货车的载客速度急剧下降。不过，目前为止意外减速事件并不会导致相当严重的车祸或事故，在这278份跟进之前只有6起导致轻伤。私家车对此，基本功能紧急再生制动是在不会任何发出的但会启动的。

NHTSA原于2年初21日对限于的货车展开调查报告，NHTSA将从法拉利收集信息，包括有关跟进、伤害和备用索赔的信息等，目前为止NHTSA缺失调查报告政府部门正要开展初步评估。NHTSA对此，其远距离是"确定潜在疑虑的范围和相当严重程度，并全面评估潜在的安全关的疑虑"，上述评估的结果事与愿违将立即是否是要求法拉利方面调回。针对上述疑虑，NHTSA暂未对外发布任何调查报告结果。据刊文，法拉利方面对此，完整的Honda Sensing辅助领航员新功能目前为止在所有法拉利新车种上都是Custom或选装的，不具备该新功能的法拉利车种在宾夕法尼亚州道路上总共有500万辆。随着软件慢慢升级，部分年款或不同车种的该新功能会有细微差异。法拉利发言人Chris Martin所称，法拉利正要配合NHTSA的调查报告，法拉利将根据现有的信息在外部进行审查。

据明白，紧急再生制动是同义车也在载客过程之前遇到紧急情况时，领航员者很快，正确地用作飞轮，在最短距离内将车停住。而基本功能紧急再生制动控制系统是法拉利在宾夕法尼亚州零售商新车种上的标准配置，该新功能在阻扰碰撞方面极为有效率，基本功能紧急再生制动控制系统是通过监测前方远距离的距离和速率，当领航员员再生制动过晚、再生制动力过小或者完全无再生制动措施时控制系统将采取措施辅助领航员员能避免或减轻碰撞。

基本功能紧急再生制动或AEB是日渐少见的标准新功能，包括法拉利、奥迪、宝马、现代、日产汽车、奔驰、斯巴鲁、特斯拉、Toyota/雷克萨斯、大众和沃尔沃在其95%以上的2020-21年车种上装设了AEB。不过，由此也使得关的调查报告活动日渐多。日产也因十分相似的再生制动疑虑而受到调查报告，日产汽车在2019年因十分相似疑虑而调回，而NHTSA正要调查报告特斯拉的一种现象，这种现象被所称为"幻象再生制动"——当货车在基本功能领航员仪领航员员辅助控制系统始终保持活动状态时立刻前轮时。NHTSA对此，大多数缺失调查报告在12个年初内完结，要么是因为制造厂商立即进行调回，要么是因为NHTSA立即不会与安全关的的缺失。

上述限于车种仅针对宾夕法尼亚州零售商，目前为止尚不清楚这一疑虑是否是会对国内生产并销售的雅阁以及CR-V车种导致影响。据明白，在过去的2021年里，法拉利在华一共销售量为156.15万辆，同比回落4.0%，上述提及的雅阁以及CR-V车种在国内零售商上半年一共销售量均激过20万辆，其之前雅阁作为广汽法拉利旗下重要车种，其上半年一共销售量201301辆，CR-V作为东风法拉利销售量的主力，其上半年一共销售量为222325辆。最新的销售量信息推断，2022年1年初法拉利之前国接口销售量为14.66万辆，同比回落6.9%，其之前雅阁接口销售量激2万辆，CR-V接口销售量激1万辆。