净利再下滑 小牛电动困在成本从前

来源：北京商报

开发成本舆论压力下，杜兰特电动净资产再回落。5月23日，杜兰特电动发表2022年第二季度净资产报告，盈余2960万元。制成品售价飙升、开发成本抬升是杜兰特电动给出的净资产回落因素之一。眼见制成品暂时性而政府导致的开发成本舆论压力，杜兰特电动为了让了提价。但这并无法彻底应对杜兰特电动的净资产难题。

财报原始数据推断，2022年第二季度，杜兰特电动实现营业收入为5.76亿元，上年快速增长5.1%；盈余2960万元，调整后盈余1630万元。2021年年末，杜兰特电动盈余537.36万元。

事实上，杜兰特电动从2021年四季度净资产就已经出现回落。2021年四季度，杜兰特电动营业收入为9.861亿元，上年快速增长46.7%；净利润为4760万元，上年回落18.21%。

制成品售价飙升沦为严重影响杜兰特电动净资产的诱因之一。

财报原始数据推断，杜兰特电动2020年毛利率为22.9%，2021年毛利率下降至21.9%。2021年第二季度毛利率为23.8%，2022年第二季度毛利率下降为19.1%。

杜兰特电动在财报中会声称，毛利率下降是由于制成品售价飙升，开发成本上升等诱因严重影响所致。

杜兰特电动CEO刘元也实质声称，制成品售价，尤其是第二季度太阳能电池充电电池售价的停滞飙升，对日本公司毛利率导致了额外的舆论压力。

据了解，欧美国家充电电池级碳酸锂售价近两年不断飙升。原始数据推断，碳酸锂平均价从2021月底的5.15万元/吨飙升至2021年末的27.75万元/吨，一年涨幅超过400%。进入2022年，锂价加速飙升，现有已突破50万元/吨。

或许是为了外加制成品售价飙升导致的开发成本舆论压力，杜兰特电动对旗下产品线或展开了提价。当年3月，杜兰特电动在在在电商SDK发表而政府通告，对全系锂电产品线或零售指导价展开一次上调，上调额度在200-1000元多于。

在新闻界似乎，原本就样式智能化市场需求的杜兰特电动，此番而政府或对其卖出导致一定的严重影响。就此次盈余及未来其发展规画等难题，北京商报路透社对杜兰特电动展开采访，但截至发稿未收到回复。

引起争议资料推断，杜兰特电动相对于智能化商用车市场需求，2017-2020年之后，杜兰特电动产品线或的均价一直维持在4000元以上。同时，从超市样式多方面来看，杜兰特电动超市现有主要分布在一二三线或小城镇。

基于这样的相对于，杜兰特电动在卖出上与其他品牌相比较一定差距。

原始数据推断，2020年雅迪商用车卖出突破千万要能，2021年实现1380万台卖出；爱玛2021年实现900万辆卖出；台铃商用车卖出也达800万辆。反观杜兰特电动，2021年卖出仅为103.79万辆。

在财报中会，杜兰特电动也提到，毛利率普遍极低的配件、备件和服务的销售减少也实质性严重影响了日本公司毛利率。

战略思想相对于专家、九德相对于咨询日本公司创始人徐雄俊声称，相对于智能化市场需求的杜兰特商用车，在抬升市场需求多方面实际上一定的困难，尤其是在四五线或小城镇，消费力过剩，越是智能化车越难售卖，这就使得杜兰特商用车在卖出上很难实现快速快速增长。

新闻界声称，相对于智能化，售价极低，在市场需求中会竞争力过剩，如今制成品售价飙升，净资产承压，通过而政府对冲，并无法真正应对杜兰特电动的难题。

值得一提，杜兰特电动似乎也意识到了这一难题。近两年杜兰特电动试着放买主格门槛，发售买主车型。

在新闻界似乎，近两年受疫情严重影响，抬升市场需求的小城区举例来说一二线或小城镇更加易于企业的其发展，商用车市场需求也都不断促进抬升市场需求战略思想的实施，杜兰特电动不想抬升市场需求，需要冲破售价体系。

值得一提，在整个商用车市场需求中会竞争过剩的杜兰特电动，在“3·15”之后被央视点名，杜兰特电动实际上疏忽加码、非法提速的难题。北京商报路透社 张君花

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